为什么国内没有汽车电商平台？

汽车销售长久以来已经形成了根深蒂固的销售模式，其中的利益关系可见一斑。而汽车作为高单价消费产品，短期内亦必无法形成电商产业。

截止目前，汽车电商也只能以O2O的模式面向汽车消费者，B2C可想而知，是无法达成一致。

其一、物流运输上，大件物流直接运送给消费者，脑补一下那场景始终觉得不可能。

其二、汽车体验上，汽车毕竟与食品服装等消费品不同，你可以在超市买一瓶老干妈，嗯觉得还不错，自然而然有二次购买意愿，网购其实就是一个不错的选择。然而汽车，你想想，二次购买同款的可能性有多少。那么这个环境下，消费者无法实际体验到汽车的性能、操控、舒适性，从而导致汽车B2C无法发展。

所以那么多B2C汽车平台并没有做出什么效果，无非就是送优惠券，送折扣，送油卡，反正不会找快递给你送车。

你要问车怎么买?其实就是平台做的O2O汽车电商，领了券拿了折扣还是要去本地4S店提车，这样跟房产电商并没有什么差别呀!

那为什么020可以切入汽车电商?个人认为，O2O无非就是给本地4S店打广告，为4S店导入线下人流量，这其实跟新美大一个道理嘛!搞不好新美大去做汽车O2O都比汽车之家易车这些平台做得好，而所谓的O2O个人认为只不过是将传统的互联网推广方式换了一张脸罢了。

而这两年炒的热腾腾的二手车电商平台如何?瓜子、人人、优信、58，层出不穷的二手车平台，衍生出了拍卖、C2C等各式各样的玩法，然而最终都转型成线下卖，而线上只不过是为消费者提供更好的服务罢了。

那么汽车电商平台究竟有没有切入点呢?依笔者来看，答案是有的。像汽车这样低频交易、线下体系沉重的行业，B2B电商讲师汽车行业的爆发点，而在近期来看，越来越多的B2C平台正在转型做B2B。

如果你关注过B2B并且了解汽车环境的话，一定知道这其中进口车的交易与信息差异化，如果可以整合全国汽车经销商资源，将平台打造成一个同行之间调车的圈子，不仅可以解决汽车运输难得问题，还能把汽车金融整入进去。

我们在去年5月做了 跳板网，同行调车 这样一个平台，我们觉得有能力把汽车电商这块骨头啃下来，现在整合了国内经销商网点近4000家，而这个数字还在以每天十多家的速度增长，同时成交量也在不断增长，目前跳板网已经交易了1500多辆汽车，其中包括法拉利等超级跑车。我们坚信汽车B2B今后会是汽车电商的爆发点。

跳板网官网：http://www.51tiaoban.com/