在全球民航市场上，美国波音和欧洲空客这两家公司几乎垄断了整个民航飞机市场，各国民航公司使用的大飞机几乎都来自这两家公司，不过随着中国商飞的C919即将交付，市场垄断也即将被打破。
我国研制的C919现在已进入交付最后阶段，按计划会在今年12月正式交付首架飞机，这引起了波音和空客公司的高度注意，作为竞争对手的空客高管此前也表示，今后20年全球将有三大飞机制造商。
现在国产大飞机C919的每一步都已经落实了，9月底也获得了民航管理局颁发的合格证书，拿到合格证后就可以进行首批交付了。
目前商飞已与东航签署了5架C919飞机，首架将于今年12月交付，其余4架计划在明年交付，此前商飞公司还公布了一项数据，C919已获得28家客户的815架确认/意向订单，总金额超过5000亿元。
随着C919拿下民航管理局颁发的合格证书，紧接着即将进行交付，意味着国产大飞机已经进入历史性阶段了，对于整个商用飞机市场而言，将起到重大的意义。
而C919之所以能够得到众多客户的关注并大量下单，除了因为这是国产大飞机以外，还因为C919无论是价格还是空间、安全性等方面，都有着明显的优势。
毕竟C919的客户不只是国内民航公司，事实上在815架确认/意向订单中，还包含了34架国外订单，可见C919等于是得到了国际市场的认可。
首先在价格上，C919就明显要比同规格的波音、空客飞机便宜，根据东航此前公布的协议显示，C919的目录单价是0.99亿美元，人民币目录单价是6.53亿元。
相比之下，同级别的空客A320和波音737MAX系列飞机要比C919贵8000万至1.5亿元不等，所以在价格上C919是明显更具优势的。
其次在空间舒适性上，C919的机舱宽度比空客A320和波音737更为宽松，因此乘客体验和座舱舒适性更高，另外货舱体积也更大，载货能力比波音和空客更好，具有更大的商业空间。
再就是安全性上，由于C919采用的都是近年来的新技术、新材料，所以从安全性、气动性、风洞试验等角度来说，整体表现都要比波音737和空客A320更具优势。
最后是性能方面，C919相比波音空客来说更节能，噪音的隔绝能力也更优秀，视野设计比同类型的宽，更能够保证行驶安全。
如今C919又验证了其在高海拔地区起飞的能力，日前C919从成都双流国际机场起飞，首次前往阿坝红原机场开展试飞，阿坝红原机场海拔高度约3535米，是典型的高高原机场。
由于高原上的空气稀薄，加上山区地形影响，因此对飞机的发动机性能、导航精度、供氧能力等有着更高要求，所以高高原试飞是验证飞机性能是否满足高高原运行要求的重要一环。
现在C919的试飞流程都已进入尾声，相信C919交付后很快就能正式商用载客，随着国产大飞机商用，取代波音、空客只是时间问题。
不过当前国产大飞机依然面临着诸多挑战，因为发动机、反推力装置、排气系统等核心部件都是从国外进口的，但能够把这些零件整明白，也证明我国在航空制造业的综合水平得到了大幅提升。
但长远来看，我们还是可以期待未来在航空制造业取得更多突破，就像20年前中国的航空航天行业、汽车行业乃至高铁等，在当时都很落后，但今天再看是不是已经达到世界领先水平了。
所以我们可以期待，未来在民用大飞机领域中，我国一定能够自主攻克技术难题，将核心技术掌握在自己手里。对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享。
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