去年9月，蔚来正式进入了手机行业，推出了首款NIO Phone，时隔10个月后，蔚来推出的第二代NIO Phone亮相，继续“播种”手机行业，只为给用户打造一款与汽车无缝连接的手机。
全新NIO Phone提供了三个版本，性能版12GB+512GB售价6499元，旗舰版12GB+1TB售价6899元，EPedition版16GB+1TB售价7499元，同时支持1万积分抵扣1000元。
先来看看外观设计，全新NIO Phone配备了当前市场上最出色的6.82英寸2K等深四曲屏，并实现了724μm最深弯折深度，配色上推出的星云红版本采用了全哑光设计。
核心配置方面，全新NIO Phone搭载了高通骁龙8 Gen3移动平台，配备了5020mAh的大容量电池，支持80W有线和50W无线充电，各方面配置都挺齐全的，还支持IP68级防尘防水。
影像则配备了LYT-T808主摄，感光能力提升了150%，超广角镜头采用了LYT-600，潜望式长焦则继续沿用了IMX890，这个规格在同价位国产旗舰机中，只能说一般。
配置比较主流，影像实力一般都没问题，重点是在系统方面，蔚来全新NIO Phone预装了SKYUI 2.0系统，坚持0系统广告和0商业预装还是比较有好感的一点。
但这样一款表现平平的产品，能否撑得起6499元的定价就要打个问号了，其实蔚来李斌也深刻意识到了这点，所以他在科技创新日活动中明确表示，蔚来手机不求销量。
李斌提到，蔚来手机的研发投入是固定费用，每年只推出一款手机，这样是为了让公司能够承担相关成本，不会在营销上进行大规模投入，而是专注于提供高质量产品。
事实上蔚来手机所面向的客户群体，也就是那50万蔚来车主。
可能有少部分蔚来车主愿意掏这笔钱买蔚来手机，就是图个新鲜，但我认为绝大部分车主还是会选择苹果和华为，这是个非常现实的问题。
之前有博主就体验了NIO Phone，对于这款手机的评价是汽车与手机的生态联动很丝滑，但手机软件并没有太大亮点，定位偏向是“车钥匙”或者“车遥控”，所以也只适合车主购买。
而蔚来到目前为止，7年时间只卖了53万辆汽车，保有量肯定达不到这个数据，即便有10%的车主愿意掏六七千元买一个智能车钥匙，也只能卖出几万台手机。
更何况蔚来汽车现在的月交付能力大概只有2万辆左右，上半年交付8.7万辆，虽然增长明显，但依然按照10%的车主购买NIO Phone来计算，半年销量不超过1万台。
因此我更建议蔚来采用买车送手机的模式进行销售，就把手机当作车钥匙来宣传，这样蔚来手机的年销量也有望达到20万台左右，有希望处在一个盈亏平衡的水平。
其实这样的模式蔚来此前已经做过了，据媒体报道，蔚来推出的促销活动就有买车送蔚来手机的方案，相关信息显示，在今年3月31日之前支付定金，购买2024款车型的用户都会赠送蔚来手机6498元抵用券。
这样的方案对于蔚来来说，无疑是稳赢的，既为汽车增加了新卖点，又很好地带动了手机的销量，可以让蔚来手机的销量看起来没那么难看。
如果一款爆品蔚来手机，年销量能够达到20万台，这样的成绩也是相当不错的，要知道这款手机的起售价就高达6499元，相当于能贡献高达13亿元的营收。
只是很遗憾，蔚来并没有让买车送手机的活动延续下来，如今新品NIO Phone发布，可能又将面临一个卖不出去的尴尬局面。
据悉全新NIO Phone还打算在京东、抖音等平台开售，届时销量有多少咱们持续关注。那么你对蔚来手机有哪些看法呢？欢迎点赞、分享，在评论区留言。
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