随着全球新能源汽车产业的蓬勃发展，动力电池作为新能源汽车的核心部件，市场需求持续高涨，国内动力电池巨头宁德时代凭借卓越的技术实力和市场布局，持续巩固在全球市场的领先地位。
根据宁德时代最新的财报显示，2024年上半年的财报，企业营收达到了1667.7亿元，归属于母公司的净利润为228.7亿元，实现了10.37%的同比增长。
在2024年的前五个月，宁德时代在全球动力电池使用量市场份额达到了37.5%，同比提升了2.3个百分点，宁德时代已连续7年半保持全球第一的排名。
而在国内市场上，宁德时代同样处在遥遥领先的位置。
乘联会公布的数据显示，今年前6个月锂电池的装车量总计达到了203GWh，同比增长了34%，可见在乘用车电池需求方面，增长趋势非常强劲。
在电池企业的竞争格局中，宁德时代作为行业老大，始终处在第一位，不过整体份额略有下滑，已经从2020年的50%份额下跌到了2024年第二季度的44.7%。
宁德时代的份额之所以会出现较大幅度的下滑，是因为比亚迪的份额增幅很明显，从2020年的14.9%逐渐提升，到2024年第二季度已经来到了27.5%，涨幅接近翻倍。
而剩下的众创新航、亿纬锂电、国轩高科和欣旺达等企业的动力电池基本是处在个位数徘徊，很难有突破性的增幅。
头部两家就吃下了超过70%的份额，剩下的所有厂商仅能分走30%份额。
接下来这些小玩家们将越来越困难，因为电池技术的壁垒已经构成，头部的新能源车企都会选择市场份额更高的供应商，毕竟宁德时代、比亚迪这些供应商更有技术实力。
比如宁德时代，今年上半年就推出了包括神行Plus电池、新一代麒麟高功率电池、全球首款4C超充轻型商用车动力电池“天行L-超充版”以及天恒储能系统等诸多产品。
而比亚迪现在每月就有超过30万辆新能源汽车销量的能力，所以比亚迪自身就能吞吐大部分产能，更何况随着比亚迪将新能源汽车价格进一步下调，销量只会越来越高。
同时，比亚迪旗下子公司弗迪电池的订单也越来越多了。
目前了解到，包括红旗新型EH7、小米SU7标准版、蔚来乐道L60和即将上市的小鹏MONA M03等车型，均采用了弗迪磷酸铁锂电池，总之比亚迪弗迪电池的订单越来越多是事实。
其实此前就有媒体报道称，弗迪电池已与特斯拉在今年3月达成上海储能工厂的供货协议，最快将于明年第一季度向特斯拉供应储能电芯。
消息还明确指出，弗迪电池向特斯拉供应的份额将超过20%。
如果比亚迪能够拿下特斯拉超过20%的订单，那么将与宁德时代的差距进一步缩窄，也会吸引更多的车企选择弗迪电池。
展望未来，随着全球新能源汽车产业的持续升温，动力电池市场需求将进一步扩大，而宁德时代和比亚迪作为行业领军企业，将凭借技术实力、市场布局继续巩固其在动力电池市场的领先地位。
随着宁德时代和比亚迪弗迪电池的份额进一步提升，动力电池市场也将表现出明显的集中态势，头部企业集中效应或将进一步增强，届时储能相关产业有望迎来新的发展！对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享。
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