在没有被制裁之前，华为的年营收一度接近9000亿元，但自从遭受制裁后，华为一直面临着巨大的挑战，从2021年开始，华为的营收出现了大幅下滑。
2021年，华为的营收直接跌至6368亿元，同比上一年减少了约四分之一看，尽管2022年华为的营收有小幅增长，但也只是增长了几十亿，营收为6423亿元。
到了2023年上半年，华为的营收继续处在低迷状态，半年营收仅有3109亿元，不过从2023年下半年开始，华为的情况有明显好转了。
日前，在华为举办的中国合作伙伴大会上，华为常务董事、ICT基础设施业务管理委员会主任汪涛作主题发言时提到，2023年华为整体经营稳健，销售收入超7000亿元，实现了超过9%的增长。
考虑到2023年上半年华为的营收只有3109亿元，而全年营收超过了7000亿元，意味着2023年下半年的营收有望达到4000亿元，这和华为巅峰时的成绩相比已经很接近了。
而照此增速发展下去，2024年华为的营收突破8000亿元将不是问题，因为华为有两项业务已经完全盘活了，不受美国制裁影响了。
首先是智能手机业务全面复苏。
去年8月底，华为在没有任何预热的情况下上线了Mate 60系列，此后又发布了Mate X5折叠屏手机，这两款产品在过去半年里，取得了极为出色的成绩。
据媒体报道，截至3月1日，华为Mate 60系列和Mate X5两款手机的合计销量已突破1000万台，成为了高端市场上的年度最大黑马，也给苹果带来了不少压力。
如果按照均价7000元计算，这1000万台的销量就给华为带来了700亿元的营收，毫无疑问，2023年下半年华为的营收之所以实现大幅增长，也是得益于这两款高端手机的畅销。
而接下来，华为还要推出全新的P70系列新机，预计会在4月份发布，到那时高端市场还会再次掀起波澜，也会让华为的智能手机业务全面复苏。
其次是智能汽车解决方案竞争力显著提升。
随着全球对环境保护和可持续发展的关注不断增加，新能源汽车市场正迎来前所未有的发展机遇，华为作为科技行业的领军企业，深知这一趋势的重要性。
2022年，华为携手赛力斯共同推出了首款新能源汽车问界M5，虽然这款车型销售并不可观，但它标志着华为正式进军新能源汽车领域，为后续发展奠定了基础。
2023年下半年，华为推出的问界M7开始交付，这款车型不仅在外观设计和性能上有所提升，而且在智能化方面更加突出，引起了消费者的广泛关注和热捧。
此后华为又推出了问界M9以及与奇瑞联手开发了全新的智界S7，短短几个月，问界新M7累计大定突破15万辆，问界M9上市两个月后，累计大定也突破50000辆。
从销售数据也能看出，问界M7从去年8月的月销不足1000辆到去年10月超过1.2万辆，短短两个月就完成了月销破万，随后又在去年12月完成了月销两万辆，并在连续三个月一直维持着超2万辆的月销成绩。
现在，问界M7成为了国内市场的头部车型，全国销量位列国内第三名，这无疑会为华为带来非常可观的营收。
要知道问界M7的起售价就达到了25万元，而问界M9更是达到了47万元，按照目前这样的销量来看，汽车业务保守估计每月能够让华为进账100亿元，一年就是1200亿元以上。
光是智能手机和汽车业务，就能够看到华为未来的潜力了，所以整个2024年，华为必定能够取得更大的突破，别说年营收突破8000亿，就是重回2020年的巅峰时期也不是不可能。
而接下来，华为还将朝着更好的方向发展，因为华为的各项业务已经跑出了加速度，相信时间会证明一切。
正如那句名言，“那些不能杀死你的，必将使你更强大”！既然美国在过去几年没有打倒华为，接下来就只能面对一个更加强大的华为了。对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享。
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