近日，比亚迪又有了大动作，其举办的“梦想日”活动向外界成体系地介绍了比亚迪在整车智能、智能驾驶等方面的布局以及未来规划。
总结一句话，就是比亚迪要从2024年开始全面向智能化技术发力了，而且比亚迪“全面发力”可不只是随便说说，因为比亚迪已有成绩可供参考。
比如比亚迪推出的刀片电池、DM-i混动系统以及CTB、e3.0、云辇、DMO、易四方等等一系列技术，比亚迪每一次技术的诞生，都是重新颠覆汽车行业的开始。
而这一次，比亚迪要全面向智能化技术发力，同样是奔着这个方向去的，目标就是要重新定义智能汽车。
比亚迪智能化亮剑，定义了“整车智能”才是智能化发展的正确方向。前瞻实业家王传福表示：“智电融合的整车智能，才是智能化发展的正确方向”。
这一次，58岁的王传福，正式亮出了比亚迪在智能化探索道路上的底牌。
在发力智能化这块，比亚迪打造了一套全新的智能化架构—“璇玑架构”。
该架构由一脑、两端、三网和四链组成，再结合全栈自研的优势，将电动化和智能化组合，实现了1+1＞2的实力。
具体的技术就不再做介绍，感兴趣的朋友可以直接搜索了解，我只说说在璇玑架构加持下，比亚迪就能够给用户提供哪些不同于以往的体验。
在这次参加活动的过程中，令我印象最深的主要有两项技术，这两项技术将是未来高频使用的功能，可以大幅提升用户的驾驶体验，减轻很多开车负担。
首先是比亚迪放出了实测代客泊车功能，未来将是用户可高频使用的场景。
试想一下当用户到达停车场出口后，下车就能够通过手机启动代客泊车便可放心离开，当用户需要驾车离开时，只需要用手机一键召回，车就会从车位流畅行驶至车主身边。
这样的场景过去还只能在科幻片中看到，但如今比亚迪真的实现了。
目前已有部分比亚迪车型支持代客泊车，不过受限于法律法规因素，还无法向用户提供远程代客泊车，但从比亚迪公布的演示视频来看，比亚迪已经具备了远程代客泊车的技术实力。
其次是比亚迪全场景导航辅助驾驶技术正式落地，这项技术以安全为前提，力求做到起步、制动更平稳，大曲率弯道更丝滑。
笔者这次也真实体验了全场景导航辅助驾驶功能，几十分钟的行车过程中，比亚迪腾势N7在车流穿梭的道路上自动行驶，整个过程都非常的顺利，不得不感叹一句，真正的无人驾驶技术已经到来了。
据说，比亚迪的全场景导航辅助驾驶已经覆盖了深圳绝大部分道路，还有全国几十座城市的高速场景。
相信随着道路数据不断增多，基础设施不断完善，这项技术不久之后一定能够覆盖全国绝大部分城市道路和高速道路。
不是我夸张的说，到那时司机这个称呼将不复存在，坐在车上的将只有乘客。
更为关键的是，未来比亚迪20万元以上车型就可以选装高阶智能驾驶辅助系统，30万元以上车型将直接标配，无需额外支付选装费用。
除了以上两项技术的落地以外，本次“梦想日”活动还放出了很多技术成果，包括易四方概念车、手掌钥匙、车载无人机等，这些技术的应用，也充分展示了比亚迪在智能化领域的领先实力和创新精神。
据悉，比亚迪在智能驾驶领域共投入了4000多名工程师，其中算法和硬件工程师超1000人，软件工程师超3000人，实力稳居第一梯队。
现在比亚迪L2级智能驾驶搭载量位居中国第一，安装L2级别自动驾驶系统的车辆已达260万辆。
而且比亚迪的“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统也开始量产了，所以比亚迪有足够的信心加速智驾技术的推广。
但这一切，都只是比亚迪智能化版图的开始，按照王传福的长期规划，比亚迪未来要在智能化领域持续投入1000亿元，因为科技的进步需要工程师，比亚迪的工程师文化，成功引领了智能化未来。
我们完全有理由相信，比亚迪在未来的智能化竞争中，必定能够保持自身领先的地位，引领电动化和智能化技术发展。
那么你们是否看好比亚迪的未来呢？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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