华为定下“新目标”,汽车年销量达30万辆,余承东彻底摊牌了!

很多人只知道华为手机厉害,却不了解除了消费者业务以外,华为还有运营商业务和企业业务这两大业务板块,而且其年营收都在千亿以上,三大业务板块筑起了华为这家中国科技巨头。

但随着美国修改芯片规则,直接影响了华为各项业务的市场份额,特别是消费者业务板块的手机产品,销量更是一泻千里,已经从全球第二沦为了others行列。

不过华为并没有因此妥协,向来是“越挫越勇”的华为曾经历过多次危机,相信这次也不例外。

为了填补消费者业务所造成的营业额空缺,华为已经决定开始卖车了,2021年底,华为联合赛力斯推出了高端新能源汽车品牌问界,并发布了首款搭载鸿蒙系统的汽车问界M5。

从产品层面来看,问界M5是华为投入最多精力打造的车型,这款车不仅拥有华为智能座舱系统,同时还搭载了华为纯电驱动增程平台,甚至音响系统都有华为的元素。

华为定下“新目标”,汽车年销量达30万辆,余承东彻底摊牌了!

由于华为对问界M5整车介入程度非常高,再加上由华为官方渠道销售,所以这款汽车发布后,也被外界视作是一款没有华为标的华为汽车。

在外界看来,华为之所以要高度介入对问界M5的整车制造,是因为之前与其合作推出的赛力斯SF5销量太糟糕,大半年时间仅仅卖出了几千辆,而华为迫切需要一款产品来为自己的汽车业务开路。

所以问界M5的诞生,可以视作华为正式进军新能源汽车领域的产品,而对于这款产品,华为消费者业务CEO余承东更是直接摊牌了。

华为定下“新目标”,汽车年销量达30万辆,余承东彻底摊牌了!

余承东近日在接受采访时明确表示,2022年华为要挑战年销量30万辆的销售目标,合作车企一年的销售额将达到1000亿元。

这个目标显然是很高的,因为“电动三傻”2021年均未达到。从全年交付情况来看,现在火爆的小鹏、蔚来和理想,2021年的交付量分别是98155辆、91429辆、90491辆,三家企业的累计交付量都没有达到30万辆。

而华为作为新能源汽车领域的新玩家,一登场年销量就要打败三家造车新势力,其目标确实不低,尽管挑战巨大,余承东还是迎难而上了,因为华为发展汽车业务迫在眉睫,原因有三点。

华为定下“新目标”,汽车年销量达30万辆,余承东彻底摊牌了!

首先是让线下零售店生存下来,为华为手机的重新崛起提供基础。

在过去一年里,华为推出的新款手机寥寥可数,线下零售店早已无法靠卖手机为生,而销售汽车将能够从根本上缓解线下门店的营收压力,帮助线下渠道存货下来。

其次是发展自身的汽车业务,做汽车行业的头部供应商。

华为曾多次强调不会造车,但问界M5使用的很多零部件均来自华为,也就是说,华为是在变相销售自家的汽车零部件,为做头部汽车供应商打下基础,吸引更多的车企与华为合作。

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最后是让华为智慧出行和全场景智慧生态加速成长,从而完善整个鸿蒙生态。

汽车是华为智慧生态的重要组成部分,比如汽车搭载的华为鸿蒙座舱系统,便可以与鸿蒙手机、平板等设备无缝连接,鸿蒙生态不断完善,华为的优势也将得到持续性地增强。

所以余承东定下30万辆、1000亿销售额的目标,确实是摊牌了,目的就是要向外界证明,即便是没有手机业务后,华为也能够找到新的出路,并且未来只会越来越好。

当然,华为想要实现这个目标,所面临的挑战依然巨大,毕竟整个行业缺货的问题尚未得到解决。那么你们是否看好华为汽车年销量突破30万辆呢,欢迎评论、点赞、分享,谈谈你的看法。

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王石头

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