小米YU7正式开启预售后，仅3分钟就完成了超20万的大定数据，虽然大定5000元可以退款，但官方公布的18小时超24万锁单量却是实实在在的真销量。
原因很简单，小米YU7的大定是有7天犹豫期的，也就是在这7天内，消费者可以选择7天无理由退款，我估计首批支付5000元大定金的消费者，有相当一部分冷静下来后选择退款。
但18小时超24万锁单量却是一点也假也造不了，因为一旦消费者选好配置颜色后锁单，小米那边就接到了生产合同，是不允许退款的，如果毁约相当于这5000元定金无条件给小米创收了。
然而随着锁单量持续攀升，小米YU7的提车时间也越来越长，现在标准版小米YU7的提车时间已经推后到了58-61周，也就是锁单后最快要等到明年8月底才能提车。
即便是33万的小米YU7 Max，现在锁单最快也要等到38-41周才能提车，如果是急需买车的消费者，如此长的时间根本等不起。
所以现在有多家车企就想了一个“阴损招数”截胡小米YU7客户，对外表示，如果定了小米YU7的客户来购买自家品牌车型，愿意全数补齐小米YU7退单的5000元定金。
极氪品牌的销售率先在网上发声，称极氪“任何车型都可以享受补齐定金的福利”，并表示会教用户如何操作退单。
蔚来品牌的销售也不甘示弱，提出买蔚来汽车，小米YU7的定金可以直接抵扣，且有用户证实了这一说法，甚至有蔚来销售在评论区“抢单”。
还有智己、阿维塔等品牌都做出了类似的拦截方案，甚至网上还流传出一条阿维塔拦截小米YU7的必讲话术，这一系列操作确实让人大跌眼镜。
事实上此前在小米SU7发布时期，网络上也出现过类似截胡抢单的操作，而且今年4月阿维塔线下门店还推出海报称：退订的“米”，有“TA”兜底。
但友商截胡这事儿，说来也是荒诞至极，因为这是一个双输的局面，品牌输、客户输。
买小米YU7的客户并没有因为此举获得半毛钱优惠，转投到友商的客户也没获得半毛钱优惠，已经买了友商车型的客户，反而真金白银掏出去，没享受到半毛钱优惠。
如果已经锁单了小米YU7并且不可退，一些车商愿意给锁单的消费者补贴5000元，等于花5000元找小米买个客户，客户让放弃小米YU7。
如果没有锁单小米YU7的消费者，正打算去购买友商车型，或已经购买了友商车型的消费者，由于没有掏5000元定金给小米，所以这5000元优惠友商也不会拿出来给计划或已经买车的客户。
也就是说，现在去购买友商车型的消费者，下单之前花5000元锁定一台小米YU7，然后再去购买友商车型，身份直接就提升了一个档次，可以享受5000元优惠，比已经购买的客户更尊贵。
更不理解的是，5000块钱听起来虽然不多，但是对于25万的车来说却相当于2%的毛利了，要知道很多车企净利润都没有2%，其实就相当于赚钱和不赚钱的区别。
最后梳理一下友商截胡这件事，因为车企补贴了5000元，所以车企实打实的少赚了5000元，而计划定小米的客户也不会因此享受到什么优惠，直接买友商品牌的消费者，那批坚定支持的客户却半毛钱好处都没有。
当然雷总现在也一脸懵，因为啥也没干就上了一个车型，然后有人放弃这5000定金，给小米直接创造了5000元营收。
那小米还卖啥车，毕竟现在规模还不够大，卖一辆车要亏几万，雷总干脆多做几款车，然后把交付时间拉到10年以后，就赚这退单的5000元，都是100%净利润。
总之，现在这场围绕小米YU7订单的争夺战还在激烈的厮杀，正在深刻重塑新能源汽车行业的竞争格局与游戏规则，未来几年内绝大部分四五线小品牌都将彻底出局！对此你怎么看呢，欢迎在评论区留言讨论。
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