随着新能源汽车市场竞争进入白热化阶段，一场看不见硝烟的舆论战争正在中国汽车行业悄然升级。
近段时间以来，已经有多家车企相继宣布最高500万元悬赏打击“黑公关”，将这一长期潜伏于行业阴影中的灰色产业链彻底暴露在公众视野。
这次是由车企主动发起的反击之战不仅反映了行业竞争的残酷现实，更揭示了在智能化、电动化转型浪潮下，中国汽车品牌应对舆论环境的全新挑战。
2025年3月，极氪便设立了最高500万元人民币的悬赏金，随后鸿蒙智行也公开宣布将继续向网友征集有关线索及证据，坚决打击黑公关乱象，将给予提供者10万至500万元人民币奖励。
而更早之前，比亚迪自2021年底起便已发起公开悬赏，四年间为打击黑公关已多次奖励线索提供人。
今年2月，比亚迪网络举报中心最新公布的一批奖励名单中，一位提供重大价值证据线索的信息提供人曾某，获得了高达100万元的奖金。
比亚迪之所以这样做，是因为在销量日益激增的今天，真的是深受黑公关之害。
就在近日，比亚迪又一次成为被黑对象，而话术居然是“R挡在前D挡在后反常规”这种反智逻辑。
对此，比亚迪新闻打假办公室发布声明，将对这种典型的“黑公关”行为一追到底，绝不姑息！
同时，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞也表示，不要为黑而黑，网络是有留痕的，不要以身试法。
事实上，自动挡车型将倒挡（R挡）置于前进挡（D挡）之前，是汽车行业长期遵循的安全规范。
无论是传统燃油车的机械变速箱结构，还是新能源汽车的电子换挡设计，全球主流车企如丰田、大众、奔驰等品牌的自动挡车型均将R挡设置在D挡前方。
R挡前置原因也很简单，主要是机械安全逻辑，传统燃油车变速箱需通过机械结构防止误操作，R挡与D挡的距离间隔能降低行驶中误触风险。
另外也考虑到用户使用习惯的延续，新能源汽车时代虽简化了机械结构，但延续传统布局可减少驾驶员学习成本，提升操作一致性。
此次话术高度雷同，内容刻意忽略行业共识，将普遍设计污名化为比亚迪“缺陷”，此类行为可能是有组织的黑公关操作，目的是通过误导公众对比亚迪品牌形象进行打击。
这种车圈乱象确实该停一停了，这种行为是让毫无事实依据或片面的信息四处扩散，让品牌形象受损、影响汽车品牌销量，还是在严重破坏市场公平竞争秩序。
其实比亚迪和国内的其它车企都是乐于接受媒体的批评和监督的，但一切都要建立在合理合规上。
黑媒体、黑公关毫无依据实施的批评，显然就是在恶意误导大众，影响购买决策，这样比亚迪和其它车企均无法容忍。
所以包括比亚迪在内的车企，对于黑公关的一系列操作都是非常痛恨的，相信在这些车企的共同治理之下，一定能够还互联网一片蓝天，让整个汽车行业变得更加公平。
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