小米SU7已经上市半年了，交付能力也越来越强，从4月、5月交付几千辆到6月开始月交付超过1万辆，已经超过了造车新厂曾经取得的成绩，据悉10月份小米SU7交付量有望达到2万辆。
此前小米官方一再强调，小米SU7会确保年内交付10万辆，而前些时候雷军已反复强调，这个目标将在11月份达到，同时会冲刺年交付12万辆的成绩。
作为一家入局汽车领域的新玩家，推出的小米SU7也是小米的首款新能源汽车，短短半年多的时间就取得了如此成绩确实是实力的体现，这也反映了国产新能源汽车的发展速度。
除了销量上的突飞猛进以外，小米汽车还在速度方面取得了惊人的突破，三个多月前在年度演讲会上，雷军就表示，小米要征战纽北赛道，并且要在十年之内成为纽北最快的四门电车。
雷军之所以要征战纽北赛道，是因为这条赛道是出了名的地狱级挑战难度，垂直落差高达300米，有连续弯道、盲弯、跳坡弯道、直角弯等多种极限路况，弯道多达177处。
所以纽北赛道非常考验车辆的综合实力，是公认的世界最难赛道，并一度被称为赛车圣地，近年来吸引了大批世界顶尖车型的挑战，包括保时捷911 GT2 RS、奔驰AMG ONE、兰博基尼Huracan等。
雷军要携小米SU7征战纽北赛道也就合理了，因为在这条赛道跑出好成绩，就宣告着小米有能力造全球最快的汽车，征战这条赛道是成为世界顶尖车型的试金石。
而为了完成这一壮举，雷军将重任交在了斥巨资打造的小米SU7 Ultra原型车上，雷军还表示这一辆车的成本就要好几千万，全车100%采用碳纤维材料。
但仅仅三个月后，雷军的预判竟然失误了，雷军三个多月前立下flag要成为纽北最快的四门电车，如今小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道的圈速成绩也正式公布了。
雷军宣布，小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北赛道，官方认证圈速成绩为6分46秒874，这个成绩也让小米SU7 Ultra原型车成为了纽北赛道史上最快四门车。
所以说雷军的预判确实是失误了，三个多月前立下的flag，没想到短短三个月后就实现了，完全超出了雷军的预料，不过这6分46秒874的成绩也确实来之不易。
早在今年1月份，小米汽车就预定了10月9日、10日包场测试，但这两天一直在下雨，没法正常测试，后面又在10月17日和10月21日协调借用时间，但均因为大雨或其他原因未能测试。
直到10月24日纽北官方协调28日中午11时至12时，接近一个月的时间只获得了跑一圈的机会，小米SU7 Ultra原型车依然成为了纽北赛道史上最快四门车的成绩。
虽然准备征战纽北赛道的时间横跨接近一年，并且测试过程无比坎坷，但有困难也有惊喜，小米SU7 Ultra原型车还是在重重挑战之下取得了夺目的成绩。
不过雷军对于这份成绩并不是很满意，虽然纽北赛道没有下雨，但路面没有全干，大约20%是湿的，这也增加了测试难度，如果条件好雷军认为还能更快，所以决定明年继续征战纽北赛道。
对于中国汽车产业来说，小米SU7 Ultra原型车成为纽北赛道史上最快的四门车无疑是一个好消息，这不仅彰显了小米在电动汽车领域的卓越实力，更为国产车在国际舞台上树立了新的标杆。
小米SU7 Ultra原型车在纽北赛道上的表现，不仅是一次简单的速度较量，更是国产车在国际舞台上的一次重要突破，国产车有能力打破纽北赛道的现有圈速格局，无疑是对中国汽车工业的一次巨大鼓舞。
相信小米SU7 Ultra原型车取得的这一成绩，能够更好地激励国产车企加大研发投入，提升产品性能，推动中国汽车工业向更高水平发展，未来中国汽车产业也必将越来越好！
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