新能源汽车在市场上的份额越来越高了,就在今年7月份,新能源汽车在国内市场的零售渗透率51.1%,同比上升15%,成功超越了传统燃油车的份额。
而在这其中,来自国产自主品牌的新能源车份额更是高达73.9%,合资品牌的新能源车渗透率仅有8.3%,新能源汽车时代的到来,也成功地让自主品牌从合资品牌手中抢过了市场主导权。
可以说现在购买汽车的消费者,越来越偏向于购买新能源汽车了,而且是自主品牌的新能源汽车,但正因为这样,我还是想有心提醒一下消费者,在购买新能源汽车时要慎重考虑。
国产自主品牌的新能源汽车有着非常可观的市场份额,但现阶段不可否认的事实是,自主品牌也正处在快速膨胀期,最终必将经历一场无情的洗牌。
事实上,此前的一份“新能源生死簿”就说明了问题,一些造车新势力正面临大浪淘沙,必然会因为资金链、产品质量等问题而陷入困境,甚至面临破产重组的风险。
因此作为消费者,我有必要提醒一下,在购买新能源汽车的时候,一定要充分评估品牌的综合实力和市场前景,因为有些造车新势力的前景真的有些不太明朗了。
目前新能源汽车的渗透率已经过半,这意味着整个市场大盘正在趋于稳定,体量越大的品牌接下来会获得更高的份额,而月销量依然只有1万辆左右的品牌,未来恐怕很难支撑下去了。
笔者查阅了车企的相关销售数据,这几家新能源汽车尤其需要重点关注,个人是不太建议购买这些品牌的车,因为搞不好以后就会成为绝版。
首先是作为早期国产新势力的小鹏汽车,今年以来月销量基本保持在1万辆左右,7个月的时间仅卖了6.31万辆,作为同时期的新势力,理想如今的月销量已经做到了小鹏半年的销量。
而且小鹏汽车目前的销量仅完成了年销目标的23%,这个表现确实还是令人比较担心的,和哪吒22%的完成率没啥区别,处于新势力车企中的垫底水平。
小鹏目前已经公布了二季度的财报,数据依然是没有意外地持续亏损,二季度营收为81.11亿元,亏损12.85亿元,同比增长54.19%,整个情况不容乐观。
其次是极氪汽车也需要重点关注,虽然极氪背靠吉利,是吉利的亲儿子,可以拿到非常丰厚的资源,但极氪现在毕竟已经独立上市了,需要用成绩对股东负责。
表面上看,极氪的销量还过得去,今年前7个月的累计销量超过了10万辆,年销目标完成率达到了45%,但这个成绩也同样是通过持续亏损换来的。
极氪二季度的营收为27.67亿美元,同比亏损3.02亿美元,超过20亿人民币的亏损,虽然卖得比小鹏多,营收也高很多,但亏损金额也几乎是翻倍增长的。
这意味着极氪背靠吉利所掌握的渠道和资源,并没有为其带来降本增效的作用,同样无法避开烧钱抢市场的操作,这是极氪当前所面临的巨大挑战。
而且极氪亏钱抢市场的计划还在进一步升级,前不久推出2025款极氪001,又升级配置又降价,一屯操作把过去半年里购买2024款极氪001的老车主一顿背刺,搞得很多消费者恼羞成怒了。
最后还有一家需要重点关注的新势力就是蔚来,蔚来现在的月销量也还算可以,已经稳定在2万辆左右了,今年的销售目标完成率也达到了47%。
但蔚来同样绕不开极氪、小鹏所面临的困境,蔚来选择的是换电模式,意味着要多储备很多电池组,以提供给增长的用户使用,这就导致相应的成本也增长了许多。
我们同样可以从蔚来的财报中得到答案,成立这么多年以来,蔚来还没有实现单季度盈利,而且现在的季度亏损金额始终保持在50亿元左右。
营收和小鹏极氪比起来并没有明显优势,但亏损金额却是它们的三倍之多,这意味着蔚来的未来还十分不明朗。
另外哪吒、零跑甚至小米这些造车新势力,当前都处于亏损状态,如果这些车企无法再未来这一两年内将销量翻一番,接下来肯定是很难在新能源汽车这个市场站稳脚跟的。
新能源汽车已经从最初的重技术阶段,进化到了重规模的阶段,单靠技术已无法让一家新势力掌握优势,只有不断扩张市场规模,才能够有效地平摊成本,从而实现盈利。
所以接下来新能源汽车行业必将有一场恶战,未来肯定会有越来越多的车企消失,尤其是一些始终无法盈利的品牌,肯定会加速出局。对此你怎么看呢?欢迎评论、点赞、分享。
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