在全球化日益加深的今天，出海已成为众多中国品牌寻求新增长点、提升国际影响力的必经之路，越来越多的中国企业正在将“中国制造”升级为“中国创造”，走向全球市场。
从科技巨头到新兴品牌，从消费电子到智能制造，中国企业的出海步伐明显加快，阿里、华为、等企业在海外市场的成功，不仅展示了中国企业在技术创新、品牌建设上的实力，也为后来者树立了标杆。
如今各大制造业品牌轮番出海，从家用电器到无人机，再到新能源汽车，一批专注于细分领域的品牌，正在为中国品牌出海增添新的活力。
特别是新能源汽车出海尤为瞩目，2024年上半年，新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%，高速增长的新能源汽车正在销往全球各国，那么作为新入局汽车领域的小米，又是如何打算的呢？
今年3月底，小米SU7正式上市，成为了备受关注的焦点，对于小米在汽车领域的未来计划，雷军也自信地喊出了全球前五的目标，要花15-20年成为全球前五的汽车厂商。
既然想要成为全球前五大车企，那么海外市场必不可少，小米出海就成为了很多网友关注的消息，但对于小米出海的计划，雷军现在还没有明确的答复，只是说会在合适的时候进行全球化。
其实雷军的保守回答也能够理解，毕竟小米SU7现在的月交付能力也才1万多辆，产能还不足以满足国内市场需求，所以现在贸然出海完全没有必要。
最理想的结果是等明年二期工厂建成后，按照每76秒下线一辆新车计算，一个月有3万多辆的产能，然后看国内市场需求再考虑出海。
不过让人万万没想到的是，既然雷军还不打算出海，那么神通广大的黄牛就提前让小米出海，现在已经有不少黄牛赚取到了丰厚的利润，有的甚至赚了6万块。
据阿里国际站负责汽贸对接的员工爆料，小米SU7上市当天，抢购热潮中便不乏汽贸商的身影，他们迅速锁定订单，并计划将这些车转手卖到中东、俄罗斯等海外市场，单车利润高达3万至4万元。
近日又有国内一家汽贸公司的合伙人透露，该公司老板在不久前的迪拜出差期间，便成功地将一辆小米SU7卖给了当地的土豪客户，单车利润高达6万元。
如此丰厚的利润，不仅验证了小米SU7在中东市场的受欢迎程度，也展示了中国新能源汽车品牌在国际市场上的巨大潜力，而此时最惆怅的想必就是雷军了吧！
在国内市场雷军直呼亏本卖，没想到黄牛转手倒卖到国外，竟赚得盆满钵满，雷军是怎么也想不到，自己亏本把小米SU7的价格打了下来，最终还是被黄牛“截胡”了。
不过话说回来，小米SU7能够在海外市场火爆其实并不意外，主要有两方面原因。
一方面，小米品牌早就在海外声名远播了，并已经连续16个季度排名全球第三，彰显了其在智能手机市场的稳定性和竞争力。
特别是在今年第二季度，小米手机销量与苹果品牌的差距仅为1%，换算成具体数字约为290万台，这一增速令人瞩目。
现在小米的业务已经进入全球超过100个市场，并在多个国家和地区取得了市场份额前五的佳绩，在西班牙、意大利、法国、等多个国家和地区，小米的销量更是连续多个季度稳居第一。
所以小米品牌本身就在海外有着很高的知名度，造车自然也引起了国外网友的高度关注，很多国外消费者都非常期待小米汽车能够进入他们国家的市场。
另一方面，国产新能源汽车品牌在海外的形象已经奠定，在小米之前，已经有比亚迪、小鹏、蔚来、哪吒等多个新能源汽车品牌在海外市场闯出了一片天。
比亚迪甚至在迪拜的广告牌上写着“2023年世界新能源车辆销量冠军”的标语，泰国街头也高调打出了“NO.1”的广告牌，现在的中国品牌真的是出息了。
所以现在的海外消费者都非常认同国产车，也希望可以买到小米汽车，即便是加价购买也没问题，这便是中国品牌走向世界的影响力。
不过对于当前的小米来说，国内市场都还在为产能发愁，7月22日至28日一周时间交付0.39万辆小米SU7，但与十几万的订单相比，按照这个交付能力，现有订单到年底才能交付完。
小米自然无暇顾及紧俏的海外需求，估计接下来“倒爷们”会更加努力地去倒卖小米SU7到海外市场，毕竟“一个月轻松戴上劳力士”是黄牛们的“倒卖宣言”。
当然此举对于小米来说，也是有利的一幕，因为黄牛倒卖小米SU7到海外市场，也间接说明了这个市场对小米品牌有着很高的认可度，届时小米汽车出海也就水到渠成了。
那么你们是否看好小米汽车未来在海外市场的表现呢？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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