比亚迪此前公布了今年6月份的销量数据，月销量达到了惊人的341658辆，再次刷新了新能源汽车领域月销量新纪录，其中乘用车销量为340211辆，同比增长35.2%。
比亚迪能在6月创下新纪录，秦家族系列车型的表现尤为抢眼，6月单月销量达到68450辆，再次夺得销量冠军宝座，其中最新发布的秦L DM-i上市后的首个完整销售月销量直接突破了2万辆。
此外宋PLUS车型的表现也非常出色，6月销量为45561辆，成为海洋网销量最高的车型，而接下来比亚迪宋车型的销量还将继续增长。
新款宋L DM-i将搭载第五代DM混动技术，综合续航里程有望突破2000公里，再加上比亚迪旗下海鸥、元家族、驱逐舰05等车型也均实现月销过万，展现出了比亚迪的综合实力水平。
随着销量持续增长，比亚迪接下来要做的事情就是要持续提升汽车产能，避免交付时间过长。
要知道全新的秦L DM-i和海豹 06上市短短十来天，新增订单就达到了8万辆，而比亚迪实际单月交付的秦L DM-i仅有2万辆，说明存在严重的供不应求。
为了解决供应问题，比亚迪又开始斥资新建工厂了。
最新的报道显示，在2024深圳市深汕特别合作区产业投资大会上，比亚迪与深汕特别合作区成功签约深汕比亚迪汽车工业园三期项目。
据悉，此次预计总投资额高达65亿元，旨在建设电池pack生产线及新能源汽车核心零部件制造工厂，这一举措将有力提升比亚迪在新能源汽车产业的核心竞争力。
其实早在2021年8月的时候，比亚迪就投资了50亿元建设深汕比亚迪汽车工业园一期项目，此后又签约投资200亿元打造二期项目，定位为实现厂港联动的整车制造基地。
随着一二期项目达产，比亚迪在深汕特别合作区的产能不断提升，为新能源汽车市场的快速发展提供了有力支撑，而如今第三期项目落地，必将进一步巩固比亚迪在新能源汽车领域的领先地位。
值得注意的是，比亚迪不仅在国内市场大手笔投资建厂，海外市场更是成为了比亚迪发力的核心，前不久比亚迪在泰国的工厂已正式完工，已投产海豚车型。
据了解，比亚迪泰国工厂总占地面积约94.8万平方米，年产能约为15万辆，包含整车四大工艺和零部件工厂，从开工到投产仅用了16个月时间，展现了中国汽车工业的速度与实力。
再就是比亚迪在巴西投资建设了由三座工厂组成的大型生产基地综合体，该工厂计划于2024年下半年投产，包括电动客车、卡车底盘和新能源乘用车整车生产，还有磷酸铁锂电池材料加工工厂。
除了泰国和巴西以外，比亚迪近日还与土耳其成功签约了，将投资10亿美元建设一座年产超15万辆的工厂和研发中心，该工厂计划于2026年底投入生产，并将雇用5000名员工。
但比亚迪远赴海外的计划远不止于此，目前比亚迪已在全球多个国家和地区布局了生产基地，包括泰国、乌兹别克斯坦、墨西哥、巴西、匈牙利和土耳其等，销售足迹遍布全球88个国家和地区的400多座城市。
比亚迪在海外建设的这些工厂，不仅有助于比亚迪提高全球产能和市场份额，还能够降低运输成本，提升本地化服务水平。
按照比亚迪董事长王传福定下的目标，海外销量将在2030年左右达到300万辆，到2035年则可能达到600万辆。
这意味着未来几年内，比亚迪的月销量还有望再翻一倍，目前月销量已达34万辆，预计2030年左右，这一数字可能达到70万辆左右，到那时比亚迪的年销量将进入全球前五名。
而如果按照2035年的长远目标来看的话，到那时比亚迪或可能超越丰田集团，成为全球最大的汽车企业，比亚迪新能源汽车将畅销全球各个角落，成为中国的一张新名片。
那么你们是否看好比亚迪未来在海外市场的表现呢？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你对这家企业的看法。
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