三年前雷军官宣小米要造车的时候，很多人都唱衰这家手机厂商。
三年后的2024年，小米SU7马上就要登场了，雷军也践行了三年前放出的狠话。雷军说，愿意押上人生全部的声誉，为小米汽车而战！
现在小米超级工厂正式亮相，小米SU7也将于3月28日上市，过去所有网络上的吐槽都被彻底击碎了。
雷军晒出了董事会成员在小米汽车超级工厂外的合影，并表示这次董事会直接在工厂召开，董事们不仅参观了工厂，还试驾了小米SU7。
从超级工厂的揭幕可以看出，小米造车和小米造手机是完全不同的两条路线，十几年前雷军选择创业一头扎进竞争激烈的手机行业，是以手机系统为切入点的。
而且小米一开始造手机，并没有自己的工厂，而是找代工厂生产的，虽然后面小米手机也有了自己的超级工厂，但那是后话，并非一开始就有。
小米汽车走的是一条完全不同的路，雷军在宣布造车后，就下定决心要先投入100亿元做这件事，并且要自己建工厂造车。
三年后的今天，小米汽车超级工厂真的建好了，并开始大规模生产新能源汽车了，所以雷军是真的践行了当年做出的承诺。
对于汽车厂商来说，有自己的超级工厂是非常重要的一环，但初期成立的车企一般不会投入这么大来造车，而是会选择更加保守的代工模式。
比如我们熟悉的造车新势力，一开始都是找的代工厂，后面有实力了才会考虑自建工厂。
小鹏汽车是找的郑州海马三工厂代工，蔚来则是找的江淮汽车代工。
现在火爆的华为问界，其实也并不是华为生产的，而是由重庆赛力斯汽车生产的，华为只给传统车企智能化赋能，并不参与造车环节。
可见雷军造车，确实是下定了决心，一开始就建厂，而且是建了一个年产能为15万辆的超级工程，随着今年二期工厂开工，预计2026年的年产能将达到30万辆。
当然汽车销量是零的情况下，自建工厂造车的投入也是无比巨大的，根据小米财报显示，2023年小米在智能电动汽车等创新业务上的投入达到了67亿元。
短期来看，小米造车必然会面临一定的亏损，不过据说雷军已经做好了未来超5年亏损的准备，这无疑是在表明小米汽车有战斗到底的决心。
那么雷军是否亏得起呢？根据小米发布的2023年财报来看，我认为雷军造车是完全亏得起的。
数据显示，小米在2023年的总营收达到了2710亿元，经调整后的净利润达到了193亿元，同比增长高达126.3%，整体毛利率也达到了历史新高水平，为21.2%。
这一数据，不仅体现了小米在成本控制和经营效率方面的优秀表现，同时也显示了小米在产品定价和市场竞争中的优势，意味着小米的盈利能力正在不断增强。
更关键的是，截至2023年12月31日，小米的现金储备达到了1363亿元，同样创下了历史新高。
小米不断提升的盈利能力，为小米汽车业务的后续投入提供了保障，而1363亿元的现金储备，则为小米汽车的快速扩张提供了支持。
所以小米汽车完全有实力面对未来超5年亏损的可能，而5年之后就是汽车行业见真章的时刻。
外界预估，到2030年-2035年，国内的车企的数量会从目前的上百家精简到二三十家。
也就是说，只要小米能够撑过未来5年的这一波市场竞争，就能够笑到最后。那么你们是否看好小米汽车未来的发展呢，欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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