随着比亚迪高举 “电比油低”的大旗，新能源汽车行业突然“大变天”，整个行业都发生了巨变，各家厂商不得不跟随降价的步伐，将新能源汽车行业的热度推向了新高度。
即便是一向被认为在新能源汽车行业高傲的特斯拉，在汹涌的降价浪潮之下，也不得不做出降价的决定，早在1月中旬，特斯拉就宣布Model 3焕新版、Model Y正式降价了。
具体来说，这一轮特斯拉Model 3后驱版降价1.55万元、长续航焕新版降价1.15万元；Model Y后驱版降价7500元，长续航降价6500元。
在本轮降价后，Model 3焕新版后轮驱动焕新版售价24.59万元起、长续航焕新版售价28.59万元起；Model Y后轮驱动版售价25.89万元起、长续航版售价29.99万元起。
但特斯拉的这轮降价还没完，因为后面还有特斯拉推出的一系列优惠活动，根据特斯拉官方公布的最新优惠政策显示，3月底以前购买Model 3/Y，最多可享优惠3.46万。
其中，包括8000元的限时保险补贴、最高1万元的限时指定车漆补贴以及最高16600元的限时低息金融政策。
特斯拉放出接近3.5万元的优惠力度，如果放在以前，一定会引发市场强烈的关注，但这一次情况有变，即便有如此大的力度，也无法引发消费者共鸣，因为现在除了老车主，已经没有人在意特斯拉降价了！
从市场反响就能够明显感受到，特斯拉的产品热度和销量明显不及以前了，在1月份第一波降价后，特斯拉的销量不涨反跌，对比12月直接腰斩。
今年1月的零售量数据显示，该月份Model Y的销量为29912辆，与12月的超过6万辆销量相比，减少了一半。
反观新能源汽车销量第一名的问界M7，近半年来月销量持续增长，1月的月销量更是超越Model Y成为了第一名，达到了29997辆。
为什么优惠力度越大的特斯拉，反而越加不受关注了呢？我认为特斯拉面临如今的遭遇，主要有两方面原因。
首先，特斯拉的优惠力度相对较小，与其他汽车品牌相比，特斯拉的降价并不明显。近期国内厂商如比亚迪、理想等纷纷推出了较大幅度的降价政策，而特斯拉的降价幅度并未能与之相媲美。
新兴的本土电动汽车品牌，不仅推出了性价比较高的产品，而且采取了更大胆的降价策略，这使得消费者更加倾向于国产品牌，而非一味地追特斯拉。
在竞争激烈的市场环境下，各大厂商纷纷降价以争夺市场份额，消费者倾向于等更大的优惠力度，特斯拉的优惠力度一般，未能吸引消费者，从而导致他们选择观望，而非立即行动。
其次，特斯拉曾以其技术领先地位而备受瞩目，但如今国产品牌推出的新产品在技术上已经超越了特斯拉。中国汽车品牌在电动车领域的快速崛起，使得消费者对特斯拉的关注度明显下降了。
中国汽车品牌在推出更富竞争力的电动车型方面表现出色，不仅在技术上与特斯拉相媲美，而且价格更为亲民，这让消费者不再盲目追逐特斯拉的品牌溢价，从而减弱了特斯拉的市场吸引力。
再就是特斯拉产品线相对简单，且面临着产品老化的问题，其产品相对较为陈旧，车型更新速度也慢，还有Cybertruck这样的车型也尚未在中国上市销售，这使得特斯拉非常局限。
受优惠力度不足和换代速度缓慢的因素影响，特斯拉CEO马斯克也罕见地发出了警告，他表示，2024年特斯拉的增长很可能低于去年，并且没有给出具体销量目标。
值得一提的是，今年以来特斯拉的股价持续下跌，从8000亿美元的高度跌到了现在的6500亿美元左右，市值蒸发高达1500亿美元。
总的来说，特斯拉目前的市场表现可能是多方面因素综合作用的结果，技术竞争、市场竞争加剧、产品线单一和销售模式等多个方面，都可能对特斯拉当前的市场表现产生影响。
特斯拉要想重拾市场关注，需要更加积极地进行技术创新、拓展产品线，并调整其销售和营销策略，以适应不断变化的市场需求。对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享。
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