雷军宣布小米进军汽车行业到现在，时间已经过去两年半的了，在这两年多的时间里，雷军真的在为小米汽车而战，如今小米汽车也终于揭开了“神秘”面纱。
按照雷军的承诺，他表示小米汽车将是自己人生中最后一次重大的创业项目，雷军甚至强调意押上人生全部的声誉来为小米汽车而战。
那么时隔两年半后，小米汽车现在究竟有什么进展了呢，最新曝光的消息已经全面揭开了小米汽车的神秘面纱。
近日，小米首款量产车“SU7”的外观图和部分信息已被工信部正式确认，一时间小米汽车也迎来了全网刷屏，这个热度甚至不亚于前些时候小米14系列的发布。
工信部公开的入网信息显示，小米本次共申报了两种产品型号，分别是BJ7000MBEVA1和BJ7000MBEVR2，车辆尾标挂有北京小米和“SU7”、“SU7MAX”以及“SU7Pro”的字样。
从这个入网信息来看，首款小米汽车极有可能推出三个版本，采用承载式车身设计，是一款纯电动轿车。
汽车的外观和之前网上爆料的非常接近，前脸采用了封闭式格栅的设计，两侧的大灯模组看上去格外夺目，中间是小米花200万元请日本设计大师原研哉设计的椭圆形“MI”LOGO。
汽车的背面是贯穿式的车尾灯设计，没有像前脸一样使用小米LOGO，而是采用了“Xiaomi”的字母标识，整个外观设计很有保时捷Taycan的韵味。
汽车参数上，小米汽车的车身尺寸分别为4997mm*1963mm*1455mm，轴距3000mm，整车的总质量为2430千克，是一款中大型轿车。
入网的两个型号在电池配置上也有差异，BJ7000MBEVA1车型搭载由宁德时代生产的三元锂电池，提供两驱和四驱两种动力模式，电动机供应商来自苏州汇川联合动力。
BJ7000MBEVR2的车型则采用比亚迪旗下襄阳弗迪电池供应的磷酸铁锂电池，电机供应商是联合汽车电子有限公司。
这款小米汽车的商标为“小米牌”，生产地址在北京市北京经济技术开发区环景路21号，是小米的自建汽车工厂所在地，但生产企业是北京汽车集团越野车有限公司，或许是借用了北汽的资质。
据了解，小米汽车工厂已经启动小批量生产了，每周产出约50辆原型车，预计12月开始规模化生产，计划是明年2月份上市，所以再过三个月左右，小米汽车就真的要来了。
既然小米汽车马上就要上市了，那么在汽车专利技术上，小米现在又有多少储备呢，从查询到的信息来看，小米汽车是足以令人放心的。
公开信息显示，小米汽车科技有限公司已公开的专利信息超过1000条，这些专利涉及电驱总成、数字车钥匙、无线充电方法、多相机的图像融合方法等领域，涉及非常全面。
其实从此前小米公布的一段视频中，我们就能够了解到大概，当时的小米自动驾驶测试车几乎实现了全场景自动驾驶。
在测试中，小米自动驾驶技术实现了一键召唤、无保护掉头、自动绕行临停车辆、事故车自动绕行、环岛绕行、自动避让行人等智慧功能，甚至小米还打造了一款自动充电设备。
小米的自动充电方案和工厂的机械臂类似，就是在汽车自动停下来后，充电桩能够自动为汽车充电，等于是实现了全链路的自动化，完全不用人工干涉。
此外还有一点就是小米生态，小米最新发布的澎湃OS，能够和手机、手表、平板、电视、空调等各种智能设备形成联动，主要是小米智能生态体验也确实是最好的、是设备最多的。
单从生态角度来看的话，小米汽车的出现，必然会形成全行业最强的生态联动，甚至比华为更全能。那么对于即将到来的小米汽车，你们还有哪些期待的呢，欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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