新能源汽车正在以飞快的速度取代传统燃油车，尽管现阶段的燃油车保有量依然不少，但从长远来看，燃油车成为历史也只是时间问题而已。
在这个历史性的替代过程中，中国企业必定会起到十分关键的作用，因为无论是新能源汽车的制造，还是动力电池的研发，中国企业都已经处在世界先进水平了。
中国汽车正凭借新能源产业的优势，在汽车行业实现弯道超车，今年9月，新能源车国内零售渗透率36.9%，其中自主品牌为59.4%，主流合资品牌仅有6.2%。
而比亚迪，无疑是新能源汽车行业最大的赢家之一。
这家以电池起家的公司，自2003年开始进入汽车行业以来，长期坚持在新能源汽车领域的探索和创新，如今终于到了摘果子的时候了。
比亚迪公布的数据显示，2023年上半年，比亚迪在全球的销量达到了125万辆，这个数字不仅令人瞩目，更是在全球汽车市场引发了广泛的关注。
日前，乘联会又公布了9月车企销量排行显示，不出意外，比亚迪的销量依然遥遥领先，创下了月销量27.4万辆的成绩，也成为了比亚迪单月销量最高的月份。
比亚迪靠着这个成绩，在中国市场力压大众和丰田，成为了中国市场单一品牌销量第一的企业。
截至今年前9个月，比亚迪的累计销量更是达到了197.8万辆，距离200万销量只有一步之遥了，所以比亚迪今年完全是有底气冲刺300万辆年销量。
比亚迪新能源汽车的大卖，也让其业绩实现了大涨。
根据比亚迪公布的业绩预告显示，今年第三季度利润有望突破百亿大关，前三季净利润同比大增120.16%-141.64%。
比亚迪的大卖，无疑让特斯拉很受伤，因为前几年特斯拉才是新能源汽车行业的老大，但现在特斯拉显然已经被比亚迪超越了，而且特斯拉还遇到了各种麻烦。
特斯拉公布的三季度业绩报告显示，第三季度净利润同比下滑44%，毛利率和营收也都不及华尔街预期，在财报电话会议上，马斯克也显得格外沮丧。
马斯克表示，“特斯拉是一艘非常强大的船，但在暴风雨中，再强的船也有麻烦。”
马斯克还发出了警告，特斯拉至少要等到18个月后，电动皮卡Cybertruck才能成为“重要的现金流贡献者”。
另外特斯拉的麻烦还体现在股价方面，从10月18日超过250美元的价格，直线跌至211美元，如果将时间线拉得更长一点，今年7月特斯拉的股价一度接近300美元。
连续两个交易日大跌，市值蒸发了几千亿，也难怪马斯克会在此时表示特斯拉已经遇到麻烦了。
而且，特斯拉的销量也正在下滑。
乘联会的数据显示，9月份特斯拉售出了74073辆中国制造的电动汽车，同比下降10.9%；中国制造的Model 3和Model Y的销量较8月份则下降了12%。
从消费者的购买情况来看，特斯拉在中国市场持续走下坡路已成必然，因为特斯拉正在陷入不被信任的境地。
马斯克的传记作者沃尔特·艾萨克森前不久曾表示，马斯克已经将“一定数量星链设备的控制权”交给了五角大楼。
这意味着，只要美国政府有任何使用卫星的要求，马斯克都会照做。
星链计划是马斯克的SpaceX主导的一项计划，特斯拉也有可能是马斯克主导的一项计划，因为每辆特斯拉都装有8颗外视摄像头，就相当于每辆车长着8只眼睛。
中国大陆有上百万辆特斯拉跑在各座城市道路上，想要收集道路信息是非常方便的，当年滴滴赴美上市，美国就曾要求滴滴公司将道路信息分享出来。
美国的目的很明确，一旦真的企图用特斯拉收集道路信息，我认为马斯克是可以实现的，而且也极有可能将这些数据交给美国政府，此举一旦成真，必定会造成严重后果。
所以随着认清形势的国人越来越多，放弃特斯拉去选择支持比亚迪的消费者也就越来越多。
那么在比亚迪和特斯拉之间，你们会如何进行选择呢？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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