智能手机市场已经饱和，这块“蛋糕”早已不像几年前那么好吃了，随着全球手机市场持续下滑，未来整个市场的竞争还会变得更加激烈。
但就是在如此激烈的环境下，每隔一段时间，手机行业就会出现一批新的搅局者，无论这个局能否得搅动，也丝毫无法阻挡新的企业加入。
最新的一批手机行业搅局者就是汽车行业的从业者，比如马斯克就曾在社交平台上造势，并放出了特斯拉手机的渲染图，无论是不是马斯克的玩笑，都无法阻挡车企进入手机行业了。
一方面，吉利通过收购魅族组建星际魅族集团，完成了从传统车企布局智能手机和操作系统的转型，简单而直接的方式，帮助吉利迅速搭建了手机、软件和生态班子。
另一方面，蔚来汽车创始人李斌很早以前也明确表示要造手机，短短一年多的时间，李斌还真的做出蔚来手机了。
9月21日，传闻已久的蔚来手机终于现身了。
对于造手机一事，李斌的解释是因为用户需要一款与蔚来汽车无缝连接的手机，所以要做一款让蔚来汽车产品更好用的手机。
但造出蔚来手机，并不能说明李斌掌握了“未来”。
就在前不久，蔚来汽车公布了第二季度的财报，实现营收87.7亿元，同比下滑14.8%；净亏损60.558亿元，同比增长119.6%。
随着今年第二季度亏损，蔚来已经连续三个季度营收不及预期了，但第三季度李斌发布的蔚来手机，也无法救蔚来于水火之中，真实原因很简单。
首先，前面提到手机市场已高度饱和，李斌造蔚来手机，其潜在目标用户群体显然就是蔚来汽车客户，如此一来，蔚来手机等于是限定死了产品定位。
这点其实很能理解，开宝马、特斯拉等品牌的用户是肯定不会选择蔚来手机的，这些用户主选手机品牌应该是苹果或华为，买其它国产品牌的占比都微乎其微。
其次，一旦蔚来手机的目标群体是蔚来汽车用户，那么客户群体也非常小众。
蔚来官方公布的数据显示，截至2023年4月25日，蔚来车辆保有量超过32万辆。
也就是说，现在蔚来汽车的用户还没有突破40万，如此小的用户基数想要将蔚来手机打造成爆款确实太难了，即便这40万用户中有三成用户是蔚来手机的意向客户，其销量撑顶了也只有10万台左右。
所以我们可以联想到蔚来手机的未来了，由于销量不佳导致亏损扩大，蔚来不得不减少研发经费，产品迭代跟不上速度，系统功能也更新不及时，导致用户体验不佳。
如果李斌继续坚持做手机，那么必然要承受更多的亏损。
其实蔚来已经有前车之鉴了，董明珠造的格力手机，什么水花都没拍起来，即便收购了魅族的吉利，也在手机这块发力困难。
智能手机早已是高度成熟化的产业，几家头部企业所掌握的渠道供应链，组建的软硬件团队，不是这些新玩家说超越就能超越的。
在这种以规模为王的市场中，凡是不以综合产品力为目标，去争抢其它品牌市场份额的厂商，都没能活到今天。
蔚来只想靠车机互联体验，实现与车机无缝连接，就想让苹果、华为用户变成蔚来用户，可能比BBA车主变蔚来车主更难。
总之对于现在的蔚来来说，情况肯定是十分不妙的，在20万元以上新能源汽车市场上，蔚来已大幅落后特斯拉、理想、比亚迪等品牌。
虽然短期来看，蔚来在7月和8月连续两月实现了大幅增长，更是在7月突破了月交付2万辆大关，但蔚来的交付增长很大程度上是靠全系降价拉动的。
现阶段的问题是蔚来依旧没有解决亏损问题，卖得多反而会亏损得更多。
2022年，蔚来亏损144.37亿，同比扩大259.4%，如果以去年122486辆的交付量计算，相当于每辆车亏损11.78万元。
今年上半年，蔚来一共交付了5.46万辆车，净亏损是108亿，相当于卖一辆车亏损接近20万。
李斌现在与其造手机搞噱头，倒不如想办法解决蔚来亏损的问题，自2016年以来，蔚来已累计亏损630亿元，亏损金额遥遥领先，很难说还能坚持多久！
所以李斌虽然发布了蔚来手机，但还看不到未来。那么你们是否看好蔚来汽车呢，欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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