新能源汽车是未来的大趋势，很多车企都想要把握住这个机会，只要能够拿下一定市场份额并坚持下去，就有望在未来数年里成为了全球头部车企，实现真正的行业逆袭。
比亚迪就是成功逆袭的代表，在新能源汽车行业十几年如一日不变的坚持，让比亚迪终于等到了摘果子的阶段了。
今年上半年，比亚迪以125万辆的新能源汽车销量，一跃成为了全球销量前十大车企。
可以肯定地说，比亚迪照此发展下去，名次还会更进一层，毕竟比亚迪的销量确实挡不住了。
一份最新的数据显示，今年8月比亚迪以超过27万辆的月销量，继续稳居新能源车企榜首，再加上6月超26万辆的月销量，前八个月的销量已经逼近180万辆了。
除了比亚迪以外，另一家备受关注的新能源车企必然就是特斯拉。
近段时间特斯拉的动作不断，不仅发布了全新的Model 3，还对中国市场的Model Y进行了大幅降价。
就在8月中旬，马斯克突然主动“降价”，将全球最畅销的新能源车型Model Y进行降价，国内市场Model Y长续航版降到了29.99万元，Model Y高性能版则降到了34.99万元。
其实Model Y无论在中国市场还是国际上市都不愁卖，始终稳居最畅销新能源车型榜首，为什么马斯克还是毅然决然地对此进行降价呢？
我认为特斯拉Model Y降价，最核心的目的就是想在中国市场上拿下更多的份额，毕竟中国市场的竞争更加激烈了。
从数据中可以看出，造车新势力理想、未来等车企销量不断提升，广汽埃安的月销量也超过了5万辆，还有长城、长安深蓝等品牌的新能源汽车都在快速增长中。
这时候特斯拉相当于四面迎敌，被包围在国产车企中，随着消费者的选择性变得更加丰富，购买特斯拉的意愿也就逐渐下滑了。
所以马斯克对Model Y进行降价，其目的就是为了力挽狂澜，但遗憾的是特斯拉并没有成功，因为就在Model Y降价后，特斯拉的销量并没有明显转好。
数据显示，特斯拉2022年8月在中国市场的销量为76965辆。
今年8月的数据还没公布，但根据8月1日至20日在中国市场3.94万辆的销量来看，预计月销量在6万辆左右。
而在今年7月，特斯拉在中国市场的销量也达到了64285辆，如果8月销量只有6万辆左右，意味着马斯克对Model Y进行降价，也没能挽救特斯拉的销量。
可见在和国产新能源汽车的激烈竞争之中，特斯拉已经在开倒车了。为什么特斯拉越是降价销量会越低呢，我认为主要原因有以下两点。
首先特斯拉疯狂降价会影响消费者的购买抉择，因为连续不断的降价，让消费者产生对品牌的不信任，试想一下一款产品隔三岔五地降价，你会选择在这个时候购买吗？
就像很多分析师分析的那样，特斯拉最终会降到十几万元一辆。
如果真能降到十几万，现在购买岂不是在被割韭菜，所以很多消费者会有继续观望的想法，等进一步降价了再买。
其次特斯拉在中国市场的号召力正在下降，自从特斯拉在国内出现了疑似刹车失灵问题后，就在不断透支国内消费者对特斯拉的信任度，很多消费者对特斯拉越来越排斥了。
再加上国产新能源汽车的产品竞争力持续提升，中高端市场的号召力不断加强，直接抢走了特斯拉的潜在客户，导致特斯拉的销量遇到了阻力。
总之特斯拉的销量遇到阻力已是事实，随着比亚迪等国产新能源汽车的销量持续提升，特斯拉在中国市场的份额还会被进一步稀释。那么在国产车和特斯拉之间，你会如何选择呢，欢迎评论、点赞、分享。
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