比亚迪的成功，让我们看见国产新能源汽车的时代真的已经到来了。
比亚迪发布的最新销售数据显示，今年上半年销量达到了125万辆，这份成绩也成功让比亚迪跻身进了全球前十。
但跻身进入全球前十名只是比亚迪成功的开始，因为照此发展下去，比亚迪在销售规模上必定还能再翻数倍。
要知道在2020年的时候，比亚迪新能源汽车的年销量才17.9万辆，而现在半年就有125万辆的销量，全年销量有望向300万辆看齐。
短短三年时间，比亚迪就将新能源汽车的销量提升了十几倍，所以未来照此发展下去，比亚迪再将销量提升几倍完全是有可能的。
因此我认为比亚迪进入全球前十只是成功的开始，接下来必定会卷起更大的风暴。
首先，比亚迪前段时间迎来了第500万辆新能源汽车的下线，成为了首个达成这一里程碑的中国汽车品牌。
比亚迪完成这个目标耗时十几年，但从第一辆到100万辆就用了13年，然后从100万辆到500万辆仅用了两年多的时间，这个成绩已经证明了比亚迪正在跑出加速度。
其次，比亚迪完成了全端产品线的布局，无论是百万级的高端越野车型仰望U8，还是中高端车型腾势N7，都是近期颇受关注的车型。
同时比亚迪还打进了个性化品牌市场，方程豹品牌的出现，成为了比亚迪切入硬派越野市场的落脚点，也是比亚迪是新能源向燃油车发起的最后的总攻。
从产品线可以看出，比亚迪在新能源汽车市场的布局已基本成型，接下来就是各个品牌蓄能爆发的阶段了。
值得关注的是，比亚迪唐家族全擎高价值系列车型的上市，将进一步打破中高端SUV市场的格局。
自从王朝旗舰SUV唐家族诞生以来，8年不断进阶，以25万元的平均售价完成了超过54万辆的累计销量，唐家族的出现，是拾起中国汽车品牌信心的开始。
而最新款的唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM组成的唐家族全擎高价值系列，便是比亚迪再次卷起大风暴的开始。
全新车型在外观设计上开辟了独属于中国文化的美学体验，内饰灵感则吸取盛唐时期最流行的中国色，彰显出华夏韵味，技术上有三“擎”并驱加持，让其成为了可全面满足高品质出行的家庭所需的SUV。
其中唐EV冠军版两驱版本坐拥730km跨时代的续航体验，而四驱版本则拥有零百加速4.4s的速度，并配有超级智能电四驱的性能实力，全系可实现最大170kW安全升压直流快充。
唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p王者混动，可实现4.3s破百的速度，堪称插混的动力天花板，同时综合续航超过1000公里，达到极致性能与效能的平衡。
唐DM-i冠军版配搭DM-i超级混动技术，支持纯电续航200km长续航，百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航达1100km，能够满足通勤半径更长的大城精英用户的出行需求。
在体验方面，唐家族全擎高价值系列起步即高配，坐拥12项旗舰级核心高阶配置，全车智能语音交互支持全场景连对话，标配DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2+级智能驾驶辅助功能。
该系列还配备了兼容苹果和安卓设备的NFC数字钥匙、UWB数字钥匙组成的全场景数字钥匙，标配12扬声器HiFi级定制丹拿音响等配置，则大幅提升了乘驾体验。
综合来看，唐家族全擎高价值系列作为全线升级的车型，在25-30万价位必然会成为家用SUV的新标杆， 比亚迪也将靠着该车系再次卷起大风暴。
从长远来看，以比亚迪为首的国产新能源车企，必定会彻底颠覆传统的汽车行业，西方国家领先了数百年的燃油车时代将陆续退出历史，国产新能源汽车会满大街地跑起来。
别看今天路上依然以燃油车居多，但新能源汽车的增长速度是相当可怕的，燃油车不再增长，新能源汽车却在以每年几百万辆的销量增长，相信过不了多久新能源汽车的渗透率将会反超燃油车。
未来这些车都是充电的，吃的是数据，给用户提供的是综合体验，带来的是个性化生活的未来，到那时燃油车的时代将正式宣告结束，一切都来得非常快。
在这个创新创造的时代中，只有敢想、敢做、敢疯狂的那群人和企业，才能在竞争激烈的蓝海中成为佼佼者。对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享。
打开微信扫一扫