好消息再次传来!第二架“国产大飞机”试飞,日本却没有下文了!

​此前日本三菱重工业公司突然宣布,将停止日本首款国产喷气式客机SpaceJet的研发,意味着历时15年,耗资万亿日元的日本大飞机项目彻底告终了。

有趣的是,当年日本造大飞机时还扬言“要让中国大飞机永远卖不出去”,但今天却没有下文了,确实非常讽刺,这一结果也证明了话不要说得太满,不然容易啪啪打脸。

好消息再次传来!第二架“国产大飞机”试飞,日本却没有下文了!

反观中国制造的大飞机却频频传来好消息,国产大飞机C919在去年年底就完成了首架交付,前段时间又有外媒表示,中国产飞机C919获得的航空公司和租赁公司订单突破1000架。

可以看出,这款由中企制造的新型单通道喷气式飞机正吸引大量订单,且订单量还在持续上升,并且该飞机还获得了美国通用电气资本航空服务公司的20架C919的订单。

这也侧面反映出了C919在商业上已经获得巨大成功了,要知道一架飞机就能卖6.5亿元,这样的规模必定能够推动中国在飞机制造领域更快速的发展。

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现在C919又传来了一个好消息,继去年年底完成全球首架交付后,第二架东航C919也已经开始试飞了。

据了解,本次试飞是第8架C919的首次飞行,临时注册号B-001K,也将是交付给中国东航的第二架C919飞机,在国产大飞机事业征程上,这是又一重大里程碑。

在大飞机制造道路上,为什么中国能够成功,而日本却彻底没有了下文了呢?造成这一结果的关键原因,我认为主要有两方面。

好消息再次传来!第二架“国产大飞机”试飞,日本却没有下文了!

首先是中国有着巨大的内需市场,虽然在媒体的报道下,中国依然有10亿人口没坐过飞机,意味着坐过飞机的人口依然有4亿,是日本总人口的3倍多。

如此大的内需市场,自然能够推动国内飞机制造业的发展,即便是国外不采购,国内航空公司的采购量也能够保证整个产业链的良性发展。

其次是中国有更完善的设计研发环节,尽管日本在材料、零部件和加工工艺方面有着雄厚的实力,但日本在整机制造环节上依然存在着明显的短板。

制造大飞机除了材料、零部件和工艺以外,还有更重要的系统集成、气动设计等环节,而日本在这些技术领域毫无优势,反观中国现在已经建成了全亚洲最大、全球品类最为齐全的风洞群。

数据显示,我国的国产大飞机C919的国产化率达到近60%,这份数据远超项目启动初期的10%标准,如果真按照10%来造,我想国产大飞机肯定是无法完成的。

而商飞公司的终极目标是要实现100%国产化,因为只有这样才能真正地掌握主动权,尽管现在整体的技术水平与美欧有较大差距,但我相信靠着先天和后天优势,国产大飞机已经能能够追上欧美。

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也正是因为有这些优势,中国才能在飞机制造领域做出成绩,而日本由于缺乏先天和后天优势,在飞机制造这种大型整机制造领域无法成功也就不意外了。对此你怎么看呢,欢迎评论、点赞、分享。

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王石头
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