在全球高端制造领域，日本是不容忽视的对手，世界最顶尖的制造领域中，几乎都有日本的身影，主要是因为日本在上个世纪80年代经济就达到了鼎盛期，有支撑其快速发展的动力。
但跑得太快的日本也一度威胁到了美国的霸权地位，所以到上个世纪80年代末，美国联手欧洲国家对日本进行了强硬的经济遏制，“广场协议”签订后导致日本经济瞬间崩了。
美国在对待日本这件事上，就明确彰显了其霸权主义的一幕，但日本的早期发展太过于依赖美国，已经到无法挽救的地步，正所谓水能载舟亦能覆舟，日本就这样失去了多年努力积累的条件。
到了今天，日本的制造业已经远不如上个世纪八九十年代那样辉煌了，亚洲的制造中心也已经从日本转到了中国，在很多领域，日本都已经被中国超越了。
比如在新能源汽车领域，日本就错失了重要的发展机遇，中国已经成为了全球最大的新能源汽车产销大国，2022年占据了全球新能源汽车63%的总份额。
而且中国在新能源汽车的“三电”技术上已在全球领先，未来在全球市场上必然更占优势，将彻底撼动日本燃油车的市场地位。
在飞机制造领域，中、日两国的差距还要更加明显，前些时候三菱重工已正式宣布终止了日本国产喷气式客机SpaceJet的研发项目，意味着日本国产大飞机项目算是彻底黄了。
要知道日本曾在飞机制造领域是有一定优势的，早在上个世纪60年代就造出了螺旋桨客机YS-11，在当年能够造出这个级别的国家并不多，所以说日本在飞机制造领域还是非常有实力的。
但由于各种原因外加美国的限制，导致日本在很多高端制造领域持续走下坡路，造飞机也成为了一种奢求，最终造成了飞机研发项目终止的结局。
反观中国在飞机制造领域却是顺风顺水，此前设计的国产大飞机C919已经完成首架交付了，现在又传来好消息。
据外媒报道称，中国产飞机C919获得的航空公司和租赁公司订单突破1000架，如今这款由中国制造的新型单通道喷气式飞机正吸引大量订单，且订单量还在持续上升。
值得一提的，在这些客户中还包含了一家美国客户，报道指出，总部设在美国的通用电气资本航空服务公司也订购了20架C919。
不得不说，C919的产能虽然还需要加速提升，但已经获得了商业上的巨大成功，一架飞机售价超过6.5亿元，已获得上千架的订单，必定会推动中国在飞机制造领域更快速的发展。
所以从这点来看，中、日在高端制造领域的差距确实越来越大了，为什么中国能够后来者居上呢，我认为主要有两方面原因。
首先是中国有足够庞大的内需市场，虽然有媒体报道称，中国有约10亿人口没有坐过飞机，但坐过飞机的人口依然有4亿人，是日本人口的3倍多。
庞大的内需市场，能够促进国内的飞机制造业发展，形成一个良好的循环，这是中国赶超日本的第一个原因，也是中国的先天优势。
其次是中国的设计研发环节非常完善，尽管日本在机体材料、零部件、加工工艺等方面实力雄厚，但日本在飞机制造领域存在着明显短板，抛开系统集成不谈，光是在气动设计等基础领域就毫无优势。
而中国已经建成了全亚洲最大、全球品类最为齐全的风洞群，可以为飞机研究设计提供基础保障，这便是中国制造的后天优势。
靠着先天和后天优势，中国反超日本成为亚洲乃至世界的制造中心就不意外了，相信随着中国不断强大，未来在全球制造领域的地位还会进一步巩固。
有趣的是，当年日本还对中国制造飞机表现得不以为然，甚至还狂妄表示“要让中国大飞机永远卖不出去”，但造飞机终究不是打口水仗。
曾经自负、膨胀的日本做梦也没想到，中国并没有成为手下败将，反倒是自己成为了失败者。今天的中国早已不是100多年前的中国，妄想打败中国的敌人，最终必定要为此付出代价！
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