过去在全球民航商用飞机市场上，美国波音和欧洲空客几乎垄断了全球市场份额，地球上任何一个国家的民航公司，几乎都绕不开波音和空客的商用飞机，每年都要花费巨额资金采购。
不过随着我国在商用飞机领域开始布局后，整个情况得到了明显改善，中国商飞研发的ARJ21-700支线飞机早就完成了批量交付，成都航空、天骄航空、江西航空等航空公司均已开始运营。
现在好消息又传来了，首架国产喷气式干线客机C919大飞机在过去三个月的时间里，已接连完成颁证、交付和验证飞行等重大事项，距离开启载客运营仅有一步之遥。
2022年9月底，国产C919型客机正式获得了民航管理局颁发的合格证书，拿到合格证之后，就意味着C919可以开始交付了，这是国产大飞机走出的一小步，却是打破行业垄断的一大步。
随后在12月9日这天，首架C919大飞机正式交付给东方航空，从颁证到交付，短短两个多月的时间就完成了，可见我国对于C919大飞机开启载客运营已经做好了充分的准备工作。
如今C919首班验证飞行已于12月26日开启，从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场，这标志着东航全球首架C919总计100小时的验证飞行，已经拉开帷幕了。
100小时的验证飞行，将全面检验东航C919商业运行各项工作的可靠性，也是为后期顺利投入商业载客飞行奠定坚实基础。
按照东航公布的计划，这100小时验证飞行将持续到2023年2月中旬，起降机场包括北京首都、北京大兴、成都天府、西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南等各大城市的机场。
当东航完成验证飞行，并通过民航局的审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，就会获得相应的运营许可，东航方面表示，会争取在2023年春季将C919正式投入商业载客运营。
也就是说，距离C919正式投入商业载客运营，只有一步之遥了，很快国产C919大飞机将在蓝天之下翱翔，开启国产大飞机商业载客运营的新时代，为波音和空客多年来的垄断画上句号。
更为关键的是，中国商飞C919开启商业载客运营后，将对波音和空客造成巨大冲击，未来甚至会形成三足鼎立之势，空客公司高管此前就明确表示，未来20年全球将有三大飞机制造商。
一方面是价格造成冲击，C919作为干线飞机，价格要比同规格的波音、空客飞机便宜不少，东航此前公布的目录价格显示，C919的目录单价是6.53亿元，比波音、空客便宜8000万至1.5亿元不等。
另一方面是舒适性更高，空客A320和波音737的座舱间距很窄，而C919的机舱宽度要更为宽松，因此乘客体验和座舱舒适性更高，而且货舱空间也更大，载货能力也会更好，具有更大的商业空间。
还有一点就是安全性，前几年波音一连出了多起事故，安全性受到了外界质疑，C919作为新一代喷气式干线飞机，在技术、材料方面均有升级，从安全性、气动性、风洞试验等角度来说，都要更具优势。
总的来说，C919虽然是首架国产大飞机，但在价格、舒适性以及安全性方面，均比竞品同级别的飞机更具优势，所以C919的交付商用对于波音、空客来说，也意味着它们的好日子已经到头了。
不过当前国产大飞机依然面临着诸多挑战，因为很多核心部件都是从国外进口的，这也给了很多“喷子”骂的机会，但我想说的是，能够把这些零件整明白，也说明国产飞机有了长足进步。
未来我们只需要一鼓作气攻克发动机、反推力装置等核心技术，就一定能够在商用飞机领域反超欧美，实现国家强大和民族复兴的伟大梦想。那么你是否看好国产大飞机呢，欢迎评论、点赞、分享。
打开微信扫一扫