因为芯片规则被修改，原本5G商业合同全球第一、智能手机份额全球第二的华为，因为芯片规则修改而受到了一定的影响，从华为的营收表现也能明显感受到。
2020年华为全年的营收接近9000亿元，2021年已跌至6368亿元，几乎下滑了近三成，可见美方修改规则，确实给华为造成了重创。
不过现在看来，华为确实要开始翻身了，因为今年上半年，华为的营收为3016亿元，同比去年已经没有很大的下滑了，意味着美方修改芯片规则所造成的影响也越来越小了。
华为能够在美国的高强度制裁下一举实现翻身，我认为和其常年坚持自主创新的方向有着很大的关系，华为掌握了技术核心，才得以快速完成调整。
首先，在美方制裁之后华为快速启动“备胎”计划，让鸿蒙OS和HMS完成软件和服务层面的无缝替换，让美国企图摧毁华为的野心无法实现。
去年6月鸿蒙OS 2正式推送后，华为旗下手机、平板等设备都逐步完成了替换，在鸿蒙系统的加持下，即便是五年前发布的老机型，在升级鸿蒙系统之后也能变得流畅。
现在华为又推送了鸿蒙OS 3系统，新的版本不仅进一步优化了流畅性，做到常用常新，还提升了跨平台应用的能力，实现一次开发多平台支持。
短短一年多的时间，鸿蒙OS的用户规模已经超过了3亿台，未来随着鸿蒙生态更加快放，加入鸿蒙生态的设备也必然会越来越多，届时华为也将依托鸿蒙生态实现稳步增长。
其次，华为手机也正式回归了，去年华为发布的新机屈指可数，原因就是没有芯片可用，但今年华为发布的新机明显增多了。
今年上半年，华为发布了Mate Xs 2这样的高端折叠屏手机，也推出了畅享50系列这样的千元入门机，然后到下半年又发布了nova 10系列、Mate 50系列等产品。
众多新机相继亮相，意味着华为供应链的问题已经初步得到了解决，特别是最新发布的Mate 50系列旗舰，更加让人深信华为手机已经全面回归了。
华为Mate 50系列是在美方彻底切断华为芯片之后，推出的第一款Mate系列产品，虽然芯片和5G方面没有优势，但华为却提供了全行业都不具备的优势。
好看的外观设计、超光变XMAGE影像、卫星通信能力以及超十倍强度的昆仑玻璃等，众多华为提供的能力加持下，让这款手机成功回归主流高端市场。
所以华为Mate 50系列发布后，购买这款手机的消费者非常多，据悉华为首批备货400万台，首销当天供不应求，很快就售罄了，余承东还表示要加单全力提产。
最后，华为的新业务在有序增长中，美方制裁华为导致华为的营收下滑了近三成，虽然年营收依然超过6000亿元，但“求生存”已经成为了华为未来几年的主要方向。
既然手机等业务受到了影响，那么就开拓新的市场，所以新能源汽车就成为了华为未来主攻的方向，从去年年底与赛力斯联手推出问界M5车型开始，华为新能源汽车就势不可当了。
根据余承东的透露，问界系列新能源汽车在今年8月的总交付量超过了1万辆，创下了国内新能源汽车品牌单月交付破万最快纪录，可见新能源汽车将成为华为的强劲增长业务。
对于华为新能源汽车业务未来的目标，余承东也毫不掩饰地说出了自己的想法，前些时候华为又发布了问界M5 EV车型，余承东直接拿出特斯拉Model Y和其进行对比。
余承东表示，问界M5 EV驾乘体验遥遥领先特斯拉Model Y。从这番话可以看出，华为这次出手就是直接对标特斯拉，余承东目标非常明确。
华为手机要挑战苹果，华为新能源汽车要挑战特斯拉，相当于直接向美最先进的两家消费品企业宣战了，目标是明确的，大方向更是正确的，所以华为确实要翻身了。
在智能手机领域，华为曾一度超越苹果成为全球第二，那么你们觉得华为能够在新能源汽车领域打败特斯拉吗？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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