华为的“拐点”来了!三大因素决定成败,余承东没有选错!

​过去两年里,华为因为芯片问题受到了很大的影响,手机份额大幅下滑,企业营收相比此前巅峰时期也减少了近三成,可见美方修改芯片规则,对华为来说确实是一记重创。

不过如今来看,华为似乎已经迎来了它的“拐点”,今年上半年,华为的总营收为3016亿元,这样的营收规模依然远超众多国内巨头企业,意味着华为依然是一家超级巨头。

可见美方制裁的影响已经越来越小了,华为正在从困境中走出来,而且已经到了拐点上,因为余承东做出的三项选择都选对了。

首先在遭受美方制裁后,华为就迅速启动“备胎”转正计划,将华为自研的鸿蒙OS搬上舞台,同时还推出了取代谷歌GMS的华为HMS服务。

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华为从去年6月开始面向手机、平板等终端推送鸿蒙OS 2,到如今经过一年多的发展,鸿蒙OS的装机规模已经突破了3亿台,成为了全球第三大操作系统,未来的潜力不可估量。

现在华为又推出了鸿蒙OS 3系统,新的版本提升了跨平台应用,实现了一次开发多平台支持的能力,并且还进一步优化了平台能力,可以做到让设备常用常新。

随着越来越多的企业加入鸿蒙生态,开放将成为华为未来的主要增长点,生态规模越大,选择华为生产产品的消费者就会越多,华为的营收也会得到进一步增长。

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其次是启动新业务,由于华为手机遭受重创,市场份额大幅下滑,导致华为的营收减少了近三成,面对众多困难,余承东再次带头解决难题,将新业务做出了亮眼成绩。

从去年开始,余承东就一头扎进了新能源汽车领域,并在去年年底联合赛力斯推出了纯电车型问界M5,今年又推出了问界M7,两款车型出现让华为在新能源汽车领域站稳了脚跟。

今年8月,问界系列车型月交付量首次突破万辆,实现单月交付破万辆,华为只花了几个月的时间,创造了国内新能源汽车品牌单月交付最快破万纪录。

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华为涉足新能源汽车领域,并且能够在如此短的时间内取得巨大突破,主要是因为其掌握了包括激光雷达、自动驾驶、三电、快充以及智能座舱等在内的众多核心技术。

在新能源汽车领域,无论是软件、硬件还是芯片,华为全部都能自主研发,而且还做得比同行更好,这也是问界系列车型能够成功的关键原因之一。

最后是快速解决供应链问题,华为手机前两年受到影响,是因为美国制裁导致华为在西方的供应链被切断了,所以让华为无法做出最新款的旗舰手机。

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但随着Mate 50系列出现,意味着问题已经得到了完美解决,因为Mate 50系列的供应链已基本被国内企业替代,包括屏幕、射频芯片、电池IC芯片等均为国产器件。

也就是说,余承东解决了华为手机的供应链问题,实现了元器件在国内自给自足,所以Mate 50系列才能强势归来,并取得了出色的成绩。

据悉,华为Mate 50系列在首销当天,首批生产的400万台机器很快就售罄了,可见即便是空档了一年,依然不影响消费者购买华为Mate系列旗舰手机。

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正是因为余承东做出了这些选择,华为在过去两年里才没有一直陷于被动局面,着鸿蒙OS 3、问界新能源汽车和Mate 50系列相继出现,华为也必将迎来新的拐点。

那么你们是否看好华为未来的发展呢,欢迎评论、点赞、分享,谈谈你的看法。

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王石头
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