在芯片规则修改后，华为的各项业务都受到了很大的影响，其中手机业务的影响最大，由于没有芯片可用，华为的手机市场份额严重下滑，如今已进入Others行列。
受此影响下，华为的营收也在严重走下坡路，2021年整体营收减少了28.6%，下滑的主要板块便是消费者业务，该业务板块从2020年的4800多亿元营收，减少到了2021年的2400多亿元。
不过华为并没有因为短期的影响而一蹶不振，反而表现出了越战越勇的状态，因为在过去一年多的时间里，华为的各种动作确实令人刮目相看。
首先，华为的营收规模虽然减少了2000多亿元，但2021年的净利润却实现了75.9%的增长，年利润达到了前所未有的1137亿元，经营性现金流同比增长69.4%，达到了597亿元。
经营现金流的大幅提升，意味着华为具备了更强的抗风险能力，短期内不会存在缺资金的问题，接下来也可以放开手去布局更多的领域，以提升自身的核心竞争力。
其次，华为的研发投入也在2021年创下了历史新高，达到了1427亿元，占全年收入的22.4%，在过去十年里，华为的研发投入已累计超过了8450亿元。
高额的研发投入让华为掌握了极强的竞争力，所以尽管华为遭到了美方的制裁，但主要受影响的只有芯片和关联的手机业务这块，事实上华为其它业务板块依然很强，比如运营商业务和企业业务。
更为关键的是，华为巨额的研发投入也换来了亮眼的成绩，比如在芯片领域，虽然华为无法生产出先进工艺的芯片，但依然在积极地研发芯片，并做出了屏幕驱动芯片、汽车芯片、电视芯片等产品。
另外，华为还对外展示了全新的堆叠芯片专利，计划通过面积、堆叠的方式提升芯片性能，苹果推出的MI Ultra芯片就很好地证明了可行性，所以华为也有望借此实现“弯道超车”的好方案。
最后，华为正在更多领域加速布局，今年4月就成立了互动媒体、运动健康、显示芯片等10个业务军团，再加上去年成立的5个军团，等于华为已经筹备了15个军团负责更多的业务板块。
在外界看来，华为成立军团就是为了多产粮，将未来的发展前景分布在更多的领域中，这样就可以更大程度地规避外界的风险。
同时，华为在智能电动汽车领域也取得了亮眼成绩，去年年底与赛力斯联合推出的首款鸿蒙汽车问界M5就有很好的表现，这些动作都在证明，华为确实在持续向好发展。
现在余承东也再次确认了，余承东在2022粤港澳大湾区国际车展演讲后的问答环节中，就确认了一则细节，很好地回应了华为为何不造整车的原因。
余承东表示，在实现汽车智能化过程中，还是要以分工协作共同发展为主，华为希望各个产业能一起分工协作，从未想过吃独食，但以前太相信全球化分工，所以没进军半导体行业，导致如今华为被制裁了。
余承东表示，如果早年前华为进入半导体行业，现在的情况或许会好很多，但世界上并没有后悔药可吃，所以在核心领域华为不能被卡脖子，要构建自身的核心竞争力。
在汽车领域便是如此，余承东说，华为没有做新能源汽车的电池、天窗、玻璃等零部件，是因为华为希望社会分工协作。
不过，余承东说的分工协作是有条件的，他表示，分工协作的前提是要在核心领域掌握关键技术，不能被某个国家或企业所限制。
余承东这么说也是有缘由的，现在的麒麟芯片不能生产，就是因为大陆在半导体制造领域相对落后，美方修改芯片规则后，台积电就不能给华为代工芯片了，所以才有了今天被动的局面。
很显然，余承东的意思就是说，华为正在向各个领域的核心领域发起进攻，以掌握行业最先进的关键技术，这也是前面提到华为研发投入大幅提升的原因所在。
如此一来，余承东等于是变相确认了，华为一定会在核心领域掌握关键技术。
比如汽车领域掌握关键的鸿蒙智能座舱、纯电驱增程平台等，在半导体领域掌握堆叠、面积方案的芯片，以实现性能上的突破。
相信未来华为还会带来更多的惊喜，届时这家企业一定能够重新回到巅峰水平。那么你是否看好华为接下来的发展呢，欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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