日前，中国东方航空对外披露了一则定增预案，拟募集资金150亿元，这笔资金将用于引进38架飞机以及补充流动资金，而这38架飞机中，便有28架为国产飞机。
具体来说，东航本次引进的飞机包括4架国产大飞机C919和24架支线客机ARJ21-700，剩下的10架分别是6架空客A350-900和4架波音B787-9。
值得一提的是，东航本次引进的国产大飞机C919，将是其首次交付，而且东航还对外公布了C919的目录单价。
东航披露的表单显示，C919的目录单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元，与同级的空客A320和波音737MAX系列飞机相比，价格要便宜不少。
就在东航披露定增预案公告后，现在好消息又正式传来了。
笔者从中国商飞官网了解到，日前商飞公司正式宣布，5月14日6时52分，编号为B-001J的C919大飞机从浦东机场第4跑道起飞，并于9时54分安全降落。
这标志着中国商飞公司即将交付给东航的首架C919大飞机，首次飞行试验宣告圆满完成，同时报告还提到，C919大飞机试飞取证和交付准备工作正在有序推进。
据悉，本次试飞进行了3小时2分钟，完成了预定的各项任务，飞机状态及各项性能均表现良好。
由此可以看出，距离C919的交付商用只剩下最后一道适航证了，只要拿到了适航证，那么C919很快就能交付了，对于整个商用飞机市场来说，将起到重大的意义。
要知道一直以来，全球商用飞机市场一直被波音和空客两家公司所垄断，各国航空公司都需要向这两家公司采购飞机，中国航空公司也不例外。
不过随着国产大飞机C919即将交付，意味着中国航空公司未来将能够直接向中国商飞采购，更为关键的是，这对于我国的自制飞机来说，也必将起到巨大的意义。
前面提到，商用飞机市场基本都被波音和空客所垄断，无论是研发门槛还是适航证，都是其它企业难以获取到的重要资源。
但只要C919顺利拿到适航证，后面自制的大飞机再拿适航证将变得非常容易，毕竟万事开头难，只要顺利地开了头，后续就不会有这么多阻力了。
另外在研发方面，自制飞机也是一通百通的，因为关键的逻辑和设计都已经完全掌握了，未来继续自制其它型号的大飞机，必定不会有自制C919这般困难。
而且C919还有很多令国人骄傲的地方，作为我国首款完全按照国际先进适航标准研制的单通道大型干线客机，其具有完全的自主知识产权，拥有核心技术100余项。
对于我国的航空制造业来说，C919是我们建设创新型国家的标志性工程，因为它凝聚了国内最优秀的设计人才和工程人才，体现了我国航空制造业等多个领域技术发展的最高水平。
毫无疑问，C919对于全球大飞机市场来说，将是重磅一弹，那么它究竟能否打破波音和空客长期以来的市场垄断呢，欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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