一直以来，全球商用飞机市场基本被美国波音和欧洲空客这两家巨头所垄断，各国的航空公司都需要向这两家公司采购飞机，根据福布斯此前统计的数据显示，波音和空客分别占全球商用飞机43%和45%的份额。
中国航空公司自然也不例外，并且占到了波音公司商用飞机25%的份额。也就是说，波音公司每生产出的4架飞机中，就有1架交付给了中国航空公司，可见中国市场对波音的影响很大。
如果失去中国市场，可以预见波音和空客将会受到严重的影响。
而且现在整个走势已经朝着这样的方向发展，因为国产大飞机已经取得了巨大的进展，或许今年就能交付。
日前中国东航披露定增公告，拟募资150亿元用于引进38架飞机等事项，本次定增公告最亮眼的信息就是包含国产大飞机C919、支线客机ARJ21-700共计28架，其余10架飞机为波音和空客。
这意味着我国的航空公司正在减少对波音和空客的依赖，国产自研大飞机将踏上征途，也意味着我国专家和工程师在努力了半个世纪后，终于迎来了国产大飞机历史性的时刻。
我国自主研制大型飞机的历史还要追溯到1971年，当时上海飞机制造厂就开始研制喷气式运输机“运-10”，并于1980年试飞成功，后来我国又研制出了ARJ21支线客机，并于2015年实现交付。
但国产大飞机一直都是我国的痛点，长期依赖波音、空客，确实不利于长期发展，所以突破自制大飞机的计划也在2008年提上了日程，C919项目正式启动，燃起了自制大飞机的希望。
好在无数专业和工程师经过近十年的努力，终于换来了成果，2017年我国首架C919大飞机试飞成功，终于实现了历史性的跨越。
不过受某些因素影响，原本早应该交付的C919跳票了多次，对于关注国产大飞机的网友们来说，每一次跳票无疑都是一次煎熬，因为大家都迫不及待地想看到国产的C919在空中翱翔。
好在我们终于等来了最新进展，这次东航的公告，无疑就是在向外界释放C919即将交付的信号，因为东航将引进4架C919飞机，同时还首次曝光了C919的价格。
从东航公布的目录价格来看，C919的单价为0.99亿美元，折合人民币为6.53亿元。
既然C919的价格已经公布出来了，极有可能就是向外界透露不久后将要交付的信息。
值得一提的是，C919在价格、技术、材料等方面，都要优于同级别的空客A320和波音737MAX系列飞机。
笔者了解到，空客A320和波音737MAX系列飞机的单价都超过了1亿美元，从价格上来看，C919的价格明显低于空客与波音的同级别的两款大飞机。
当然，目录单价是制造商对外公布的售价，一般实际成交价会根据航空公司的谈判结果和引进量进行一定比例的打折，所以公告中也提到实际合同价格低于产品目录所载的价格。
C919除了价格更有优势以外，绝大部分性能指标都与竞品持平，甚至在气动力布局方面还优于竞品，此外国产C919还拥有更先进的技术，自动化程度更高，座舱舒适性也更佳。
所以国产C919即将交付的消息，对于波音和空客这两家巨头来说，无疑是非常危险的信号，意味着国产大飞机已经正式对巨头们发起挑战了。
那么C919究竟何时交付呢？根据此前曝光的消息，如果一切进展都顺利的话，今年C919就能够拿到适航证，届时就可以正式交付了。
最后，笔者也很期待C919尽快迎来历史性的一幕，为我国的航空事业添砖加瓦，让国产大飞机走向世界舞台，和波音、空客正面竞争。对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享。
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