按照我国的计划，争取2030年前达到“碳达峰”， 2060年前实现“碳中和”，为了实现“两碳”目标，各行各业都在推进碳排放权交易，积极发展绿色产业。
最为典型的就是汽车行业，在过去几年里，新能源汽车的份额持续提升，根据乘联会公布的数据显示，2021年新能源汽车销量为298.9万辆，同比增长169.1%，渗透率为14.8%。
同时乘联会还上调了对2022年新能源汽车销量的预估，认为总体销量有望突破600万辆，届时市场渗透率将提升至22%左右。
更为关键的是，4月初国内新能源汽车第一大车企比亚迪已正式确定，未来在汽车板块公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。
比亚迪率先决定停产燃油车的举措，震惊了整个行业，这意味着比亚迪成为了全球首家100%去燃油化的传统车企，也代表着新能源汽车行业即将迈进全新时代
比亚迪宣布停产燃油车，对于新能源汽车行业的影响有多大呢？要知道在中国市场上，比亚迪已经成为了第五大车企。
乘联会公布的2022年1-3月数据显示，比亚迪在今年第一季度的零售量为287363辆，同比增长182.8%，份额已经提升到了5.8%。
比亚迪停产燃油车，意味着未来卖出的每一辆车都是新能源汽车，这对于我国实现“双碳”目标，有着十分重要的意义，相信后续还会有更多的传统车企加入其中。
随着我国新能源汽车行业从政策驱动转向市场拉动的新阶段，市场将呈现出规模和质量双提升的发展态势，未来将是一片大好趋势。
不过我国新能源产业依然面临着十分严峻的问题，目前新能源汽车主要是采用锂电池，而锂电池所需要的锂矿原材料和金属钴、金属镍，都需要严重依赖进口。
国内锂矿资源虽然有，但非常稀少，而且主要是储藏在盐湖里，不仅提取难度大，质量也很一般，所以当前主要以进口锂矿原材料为主，占所需量的70%。
金属钴和金属镍也同样需要高度依赖进口，一旦国外进行相关供应制裁，将极大地影响到我国新能源汽车产业的发展，所以在这样的情况下，我们需要寻找到新的突破点。
日前，中国工程院院士干勇就明确了“电动中国”的发展方向，他强调稀土永磁材料在未来发展的重要性，因为磁性材料在能源变革中，会发挥出巨大的作用。
而磁性材料中有63.4%的稀土永磁材料，所以充分利用稀土资源，就能够将未来方向牢牢地揣在自己手中，不再受限于国外企业，毕竟我国是稀土大国，储量约占世界总储量的23%。
另外院士还指出，我国预计会在2025年实现稀土永磁电机、大尺寸碳化硅单晶等关键核心技术的突破，同时推动新型太阳能电池、热电材料、固态电池、钠离子电池实现产业化。
按照计划，我国在2030年有望建成世界级电池、电机、电控研发平台，推动新型太阳能电池、固态电池、钠离子电池以及稀土永磁电机、碳化硅高功率器件的大规模商用。
这不仅能让我们迈进“去燃油化”时代，还能够有效地节省电量，如果磁性材料应用在制造业的永磁电机和变频家电中，替代60%的传统电机和家电，每年可以节约2500亿度电，减少3.5亿吨碳排放。
到那时，我国在新能源产业将拥有绝对的技术和材料主导权，同时也将真正地实现“电动中国”的目标。对此你怎么看呢，欢迎评论、点赞、分享。
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