十几年前人们提到国产车总会打上劣质、粗糙、油耗高等众多标签，不可否认那时候国产车确实有很多缺点，但伴随着国内汽车工业发展，国产车在各方面的表现也得到了明显改善。
最近这几年里，国产车无论是品质、设计还是销量，都实现了巨大进步，甚至在设计和配置上，还引起了合资车企的借鉴和模仿，这意味着我国汽车工业已经达到了国际领先水平。
就拿大家熟悉的长城汽车为例，即便你没有开过哈弗H6，想必也听过这辆车的鼎鼎大名吧，公开信息显示，哈弗H6曾在SUV领域连续90个月保持全国月度销量第一名。
可以说哈弗H6在国内市场已经没有对手了，最大的对手就是长城自己，是长城汽车能否再造单品销量传奇，而不只是靠一款哈弗H6支撑起整个企业的大部分销量。
根据长城汽车公布的2021年报显示，去年公司总销量突破128万辆，同比增长14.8%，连续六年实现销量破百万辆，并且公司销售车辆的均价已超过10.6万元，同比提升15.02%。
也就是说，2021年长城汽车取得了量价均升的成绩，在这样的背景下，长城汽车去年实现总营收1364亿元，同比增长32.04%；归母净利润67.3亿元，同比增长25.41%。
那么在车型销售结构上又是怎样的呢？从销量来看，长城哈弗依然是扛大旗的品牌，2021年销量达77万辆，同比增长2.6%，不过在销量上不再只是哈弗H6扛大旗。
2020年长城推出了全新“柠檬”平台， 基于柠檬平台，2021年又推出了第三代哈弗H6、哈弗大狗、哈弗初恋等多款车型，而且哈弗大狗和哈弗初恋也已经成为了哈弗品牌的热销产品。
2021年哈弗大狗累计销量超过10万辆，哈弗初恋累计销量超过7万辆，这意味着长城哈弗品牌不再只有哈弗H6一个爆款，多元化的产品矩阵，也让长城汽车拥有了更强的市场竞争力。
再就是长城皮卡销量为23.3万辆，同比增长3.6%，按照波士顿矩阵划分，哈弗与长城皮卡两大子品牌是长城汽车的金牛品牌，可以为公司提供源源不断的现金流，以支持其它品牌发展。
长城汽车旗下的欧拉与坦克这两个明星品牌，分别在新能源汽车与越野汽车领域呈爆发式增长，让长城汽车抢占市场先机，并取得了相当出色的成绩。
2021年，欧拉纯电动汽车取得了13.5万辆的年销量成绩，在众多国产新能源汽车品牌中位居第三名，仅次于比亚迪和五菱汽车。
坦克是2021年独立出来的越野品牌，刚独立出来就已经成为了明日之星，全年累计销量达84588辆，成功占据中国越野车一半以上的市场，坦克的成功也进一步拉升了长城汽车的销售均价。
除了上述金牛品牌和明星品牌以外，长城汽车旗下还拥有个性化品牌魏牌，定位为“新一代智能汽车”，再就是沙龙与光束两大高端电动车品牌。
从整体表现来看，长城汽车已经呈现出多点开花的趋势，再也不是那个提起长城就会联想到哈弗H6的国产汽车企业，相信接下来在电动化与智能化的布局过程中，长城汽车还能取得更好的成绩。
按照长城汽车的计划，2021年至2025年期间，累计投入1000亿元研发费用，到2023年全球研发人员达到3万人，其中软件开发人员就占1万人。
而长城汽车做出这一系列决定，则是为了实现2025年的企业战略目标，要成为一家全球年销量超过400万辆汽车的智能科技公司。
那么你们觉得长城汽车未来能实现这个目标吗？欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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