在国产新能源车企中，比亚迪是当之无愧的王者，随着产能的提升，比亚迪的月销量已超过10万辆，3月比亚迪新能源汽车的销量就达到了104338辆，在国内市场稳居销售第一名。
除了比亚迪表现突出以外，一批造车新势力也同样取得了令人眼前一亮的成绩，消费者最熟悉的新能源造车新势力品牌就是小鹏、理想和蔚来。
具体来说，今年3月小鹏的交付量为15414辆，理想汽车交付量为11034辆，蔚来汽车交付量为9985辆，这三家企业的交付量合计超过了3.6万辆。
不过在新能源造车新势力中，如今又诞生了一家被低估的企业，这家企业就是哪吒汽车。虽然哪吒汽车不如小鹏、理想和蔚来名气大，但哪吒汽车的销量已经有了反超之势。
日前，哪吒汽车发布了3月的“成绩单”，数据显示，3月份的新车交付量为12026辆，同比增长270%，这份成绩让哪吒汽车成功反超理想和蔚来。
此外，哪吒汽车还公布了今年第一季度的交付成绩，达到了30152辆，意味着月均销量破万台，相比去年第一季度的7443辆同比增长305%。
从这份销售成绩来看，哪吒汽车已经稳稳地占据了造车新势力的第一梯队，不过销量增速如此之快的哪吒汽车与小鹏、理想和蔚来相比，并未得到资本市场的认可。
按照哪吒汽车Pre-IPO轮融资的信息来看，其估值仅有450亿元人民币，与小鹏、理想和蔚来均超过2000亿港元的市值相比，确实差了一大截，所以有网友也为哪吒鸣不平，认为其被低估了！
其实哪吒汽车成立的时间并不短，早在2014年就成立了，几乎与小鹏、理想和蔚来同时期进入市场，而且哪吒汽车比他们更具优势，因为哪吒是为数不多拥有双资质和双工厂的企业。
在这个优势加持下，原本声势微弱的哪吒汽车得以在如此短的时间实现飞跃，成为了销量仅次于小鹏汽车的造车新势力。
网友认为哪吒汽车估值被低估还有一方面原因，这家企业的线下渠道短时间内扩张迅速，今年2月哪吒汽车一口气新开22家直营门店，按照官方的扩张计划，2022年要将销售渠道覆盖至250座城市。
而且与常规4S店不同的是，哪吒汽车直营店大多分布在商场中，这样可以让哪吒汽车的品牌曝光度迅速打开，这种营销策略确实能够为哪吒品牌带来诸多好处。
既然哪吒汽车如此优秀，为什么无法被资本市场看好呢？原因就在于哪吒品牌走的是低端定位，而小鹏、理想和蔚来都是面向中高端市场的品牌。
目前哪吒汽车的主销车型有哪吒U Pro和哪吒V，定价在7万-10万元区间，主打亲民价位，关注下沉市场的哪吒汽车，盈利能力注定无法与小鹏、理想和蔚来相提并论。
所以低端市场的定位，成为了哪吒汽车估值不高的关键原因，好在哪吒汽车已经开始转型了，今年将推出全新车型哪吒S，这款产品就定位中高端市场，有望打进小鹏P7的价位区间。
如果哪吒S能够成为市场爆款，那么这家企业的估值也必定会同比增长。那么你们看好哪吒汽车向中高端市场迈进吗，欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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