在“双碳”目标的大背景下，中国已经成为了全球最大的新能源汽车市场，根据乘联会的数据显示，今年2月新能源乘用车的零售量为27.2辆，同比增长180.5%。
而在众多新能源汽车品牌中，比亚迪无疑是新能源赛道的霸主，凭借86669辆的销售成绩，吃下了中国31.8%的市场份额，这样的表现十分令人瞩目。
比亚迪官方此前公布的2月销售数据显示，汉、唐、宋家族车型的累计销量达到了4.4万辆，考虑到比亚迪新能源车型的销量已接近100%份额，因此这些车型绝大多数也是卖出的新能源车型。
也就是说，仅汉、唐、宋家族车型就占据了比亚迪新能源汽车销量的一半左右，这三款车型的累计销量已接近160万辆。
值得一提的是，比亚迪最昂贵的SUV车型唐DM系列，在今年2月也取得了销量上的突破，唐DM系列该月销量为10026辆，同比大增1143.9%。
凭借这份成绩，唐DM系列也成为了最畅销的国产中型SUV，从这点也能够看出，消费者对于比亚迪生产的中高端SUV也越来越认可了。
目前，比亚迪唐DM家族在售车型包括DM-i和DM车型，唐DM-i有三个版本，价位区间为19.28-21.98万元，纯电工况续航里程有51km和112km两款。
唐DM同样有三个版本，价格区间为24.46万-29.46万元，考虑到唐DM系列是在唐DM-i上市后实现销量提升的，所以基本可以断定DM-i车型占主要销量。
为什么唐DM-i车型会如此受欢迎呢？笔者认为主要有四大原因。
首先是空间足够大，唐DM-i延续DM车型的外观设计，拥有4870x1950x1725mm超大空间，轴距为2820mm。
作为一款空间足够大的中型SUV，唐DM-i自然非常适合国人家用，所以能够得到消费者的认可也就不意外了。
其次是动力强劲且油耗低，得益于插混技术的加持，唐DM-i实现了相当于2.0T发动机的动力和小型SUV的油耗，如此大尺寸的SUV，零百加速最快8.5秒，百公里油耗最低仅5.3L。
具体来说，唐DM-i搭载1.5T插混专用发动机，配备E-CVT无级变速系统，驱动电机最大功率145kW，峰值扭矩316N·m。
唯一遗憾的就是目前唐DM-i没有四驱版，全系均为前驱版本，不过好消息是全新唐DM-i已经曝光，将推出四驱版本，零百加速仅为4.3秒，动力进一步提升。
再就是升级为磷酸铁锂刀片电池，上代唐DM车型配备的是磷酸铁锂刀片电池，而唐DM-i已经全系换上了磷酸铁锂刀片电池。
比亚迪研发的磷酸铁锂电池优势很明显，拥有更低的成本，具有较高的经济性，并且安全性也比三元锂电池高很多，寿命也非常有优势，可以循环使用2000次以上。
换上磷酸铁锂电池的唐DM-i车型，无论是安全性还是电池耐用性，均得到了飞跃性的升级，这自然可以吸引消费者选购。
最后是价格优势，相比唐DM的定价，唐DM-i车型的价格优势非常明显，顶配版也不到22万，这一优势也成为了消费者选择的主要原因。
当然也得益于比亚迪产能的不断提升，随着新建工业园相继投产，比亚迪新能源汽车的产能将不断提升，届时也将进一步巩固市场地位，成为全球最大的新能源汽车厂商。
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