在“双碳”计划的推动下，我国的乘用车市场近几年发生了明显变化，各大车企相继推出旗下新能源汽车型，并且新能源汽车的渗透率正在持续增长，越来越多的消费者从最初的抵触，转变到了现在的接受。
根据乘联会公布的数据显示，2021年我国新能源汽车的销量为298.9万辆，同比增长169.1%，渗透率达到了14.8%，预计2022年将增长一倍以上，突破600万辆，市场渗透率达到22%左右。
日前，中汽协公布了2022年1月份新能源汽车的销售情况，累计销量达到了43.1万辆，虽然销量方面没有创下历史记录，但同比去年有1.4倍的增长，延续了高速发展的势态。
从市场份额来看，1月份新能源汽车的市场渗透率达到了17%，新能源乘用车市场份额则达到了19.2%，这个成绩高于去年全年的水平，可见新能源汽车的潜力非常大。
那么在这样的大环境下，谁是最大的受益品牌呢？
从目前的结果来看，国产车企比亚迪无疑是国内新能源赛道的绝对霸主，官方此前公布的1月份产销快报显示，2022年比亚迪新能源汽车的销量为93168辆，同比暴增361%。
这样的销售成绩，让比亚迪稳居国内市场第一宝座，如果未来每月都能保持这样的增长趋势，其月销量突破10万辆是迟早的事，那么2022年比亚迪新能源汽车全年销量将突破100万辆。
而在新能源SUV赛道中，比亚迪更是以强劲的实力碾压其它对手，因为在新能源SUV车型中，排名前五的车型有三款都是比亚迪品牌，分别是宋、唐和元。
其中，比亚迪宋更是成功地打败了特斯拉Model Y，以20722辆的销量成绩成为了最畅销的新能源SUV车型，这个销量同比去年暴增2798.2%。
在全球新能源汽车领域，特斯拉品牌认可度其实是最高的，特斯拉的销量情况也有目共睹，全球市场稳居第一，但为何在中国市场上，特斯拉还是会被比亚迪打败呢，笔者认为主要有三大原因。
首先是比亚迪的定价更厚道，作为国产新能源巨头的比亚迪，推出的车型始终坚持惠民定价，比如宋PLUS DM-i的起售价仅15.46万元，相比之下特斯拉Model Y的价格则翻倍了。
其次是比亚迪掌握了核心技术，虽然比亚迪新能源汽车的定价很便宜，但并不意味着实力不够，事实上比亚迪是为数不多的拥有自研三合一电机实力的车企。
比亚迪可以生产新能源汽车的核心电控单元，包括电机、减速器和电控系统，拥有精密的制造能力，而且比亚迪还有自主研发的磷酸铁锂电池，安全性、经济性和使用寿命都要优于三元锂电池。
最后是国人支持国产的发展，过去我们不买国产是因为国产的品质确实不如合资，但现在像比亚迪这样的国产车企已经全面崛起，在支持国产的大背景下，自然有越来越多的消费者购买比亚迪。
比亚迪新能源汽车的崛起，也让我们有了拒绝特斯拉的勇气，相信在技术不断提升的过程中，国产新能源汽车还会变得更好，未来有望占据过半的市场份额。
而比亚迪必然是新能源赛道中的领导品牌之一，期待比亚迪能够推出更多的好产品，继续巩固其在新能源市场上的龙头地位。那么你觉得比亚迪能够维持这个市场地位吗，欢迎评论、点赞、分享，谈谈你的看法。
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