由于众所周知的原因，华为手机业务出现了很多的困难。因为缺少芯片的原因，华为的众多手机都已经停产，导致手机销量出现了严重的下滑，今年第一季度，华为已经退出了全球前五大厂商名单。
根据调研机构Strategy Analytics公布的最新报告显示，华为已经沦为“Others”行列，作为一家曾扬言要超越三星成为全球第一的厂商，榜单中已经不见踪迹，确实尽显无奈之举。
出现了如此大的困难，很多人都非常担心华为以后怎么存活，对于这个问题，华为貌似已经找到了新的替代方案。
当手机业务做不下去后，华为突然在4月19日的上海车展上，展示了自家的L4级自动驾驶技术，同时还对外宣布华为要开始卖车，目前在华为商城已经开始卖第一辆车了。
不过华为卖的车并不是自己造的，不造车的华为在上海车展举办智选品鉴会，最大的亮点莫过于赛力斯华为智选SF5车型，这辆车已经成为了华为正式销售的第一款产品，余承东也亲自站台。
而在华为站台的背后，这家国产车品牌的母公司小康股份也因此赚得盆满钵满。
在此之前，小康股份年亏损13亿，如今有望扭转这一窘境，因为抱住了华为的大腿后，仅两天时间就预定了3000辆。
在开启预售之后短短两天后，赛力斯公布了订单量已经突破3000，而在此之前，赛力斯在1月、2月和3月的销量仅有1275辆、529辆和2815辆。
这意味着，在有华为的加持之后，赛力斯SF5的预定量仅两天就超过了过去三个月中的任意一个月，可见华为品牌的影响力还是相当强的。
除了汽车预定量实现猛增以外，赛力斯品牌的母公司小康股份在此次与华为的联手中也实现了名声大振，同时股价也实现了大涨，已经在4月19日、20、22日、23日和26日连续涨停。
在交易日6天时间内，小康股份的股价已经拉出了5个涨停，再一次验证了保住华为大腿之后的影响力。
如果接下来销量大增，想必也会为这家企业带来持续造血的能力。
而在这之前，小康股份却是面临着众多的困难，2020年财报显示，小康股份年亏损达到了13.8-17.8亿元，这样的表现其实是很难被外界看好的。
不过现在有华为的帮助，无疑是提供了一场及时雨，不仅挽救了赛力斯品牌没有知名度的窘境，更为小康股份扭亏为盈提供了充足的动力，相信接下来这家企业还会有更好的走势。
而华为也能在这次合作中取得丰厚的利润，以弥补手机业务造成的损失，降低企业的经营风险，的确是一举两得的事情。
据了解，华为帮助第三方企业卖车，从中可以获取的巨大的利润，此前华为轮值董事长徐直军曾表示：华为从每辆车上平均获得1万元的收入也足够了。
短短两天，华为就帮小康股份卖出了3000辆赛力斯华为智选SF5车型，意味着保守估计利润也有3000万元，这种高单价带来的利润远比一台手机高得多。
考虑到中国市场每年都有近3000万辆车的销量，未来的市场还会进一步增大，所以卖车无疑将成为弥补华为手机业务损失非常有益的业务。
相信随着卖车业务不断转好，产品口碑的不断提升，华为的营收和利润也会因此得到可观的增长。这也正好应了任正非的那句话：华为不靠手机也能活。
在华为的助力之下，赛力斯无疑也为车企们开了一个好头，接下来必定能够进一步推动车企与科技巨头们的深入合作，推动整个行业的发展，促进整个汽车行业的进步！
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