最近华为真的有些动荡不安，随着限令的生效，各种问题接连而来。前不久网上有消息传出华为要卖掉荣耀，所谓的“战略性”出售几乎是板上钉钉了，因为华为手机和消费者业务面临着极大的挑战，华为已经陷入“无芯可用”的局面了。
在此背景之下，华为出售荣耀就显得极为合理了，如此一来将能够让华为释放“缺芯”的压力。不过这样对华为消费者业务来说，显然是深受影响的，从去年的营收来看，按照去年荣耀销售收入700—800亿元计算，就占了华为消费者业务营收比重为15%—17%左右。
如果荣耀真的从华为体系中剥离，则意味着华为的消费者业务营收将严重下滑，同时华为企业的整体营收也会面临巨大的挑战。受此情况影响，华为也必定会考虑扩大消费者业务的经营范围，现在最新的消息传来了，华为消费者业务或将扩大经营版图。
据国内媒体报道称，有接近人士了解到华为消费者业务正在与智能汽车解决方案部门进行内部整合，而这次整合业务的总负责人就是消费者业务CEO余承东。华为内部人士透露，汽车和消费者业务在投资层面合并，就是把汽车业务划到消费者业务管理委员会下面。
在此之前，华为智能汽车解决方案部门隶属于ICT管理委员会管理，成立于2019年6月，华为称该部门的定位是提供智能汽车的ICT部件和解决方案，是为了帮助车企造好车，业务包括5个部分，分别是智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动和智能车云。
目前华为的智能汽车解决方案部门的部分产品已经成熟，并且开始进入到消费级市场了，像比亚迪汉就搭载了华为车机系统。如今外界传出汽车部门并入消费者业务，被外界解读成华为的下一步是想要进军造车领域，毕竟现如今智能汽车已经是一个很火的领域了。
当然也有人认为，华为将汽车部门并入消费者业务是为了自救，毕竟前面提到，华为现在的整体业务已经不容乐观，没有芯片的华为将陷入没有产品可卖的境地。但切入汽车领域将会成为新的机会，而且华为对智能汽车行业的发展也是非常有信心的。
在此之前华为轮值董事长徐直军就表示，十年以后的汽车行业华为会很牛，就像是在手机行业一样。而且华为在这方面已经拥有全链条技术，所以切入造成领域也不是没有可能，未来的智能汽车将是很强的行业，拥有巨大发展前景。
随着如今传统汽车行业的转型，智能汽车正在结合时代技术升级，汽车智能化显然将成为一个不可逆转的时代潮流，如果华为用智能汽车业务弥补手机业务当前面临的困境，盘活已有的资源，其实也算是靠谱的替代方案。你觉得华为造车靠谱吗？欢迎在评论区留言说说你的看法。
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