记得两年前雷军做过一个决定，他表示小米硬件综合净利润率，永远不会超过5%。暂且不说硬件综合净利润率多少，毕竟硬件行业的利润本来就很低，但从2019年小米的经调整后净利润率来看，显然是超过5%的。
此前小米公布的财报显示，2019年营收为2058亿元，经调整后净利润为人民币115亿，意味着经调整后净利润率接近5.6%，其实这样的利润率在小米身处的行业中是比较低的，所以从这一点也能够看出，雷军的确是交个朋友做产品。
虽然小米的净利润率很低，但不要以为就是到底了，事实上有一家公司的净利润率低得更加的惊人，它就是比亚迪。前段时间比亚迪发布了2019年业绩报告，报告显示比亚迪2019年全年营收为1277.39亿元，归属于上市公司股东的净利润为16.12亿元。
也就是说，2019年比亚迪的净利润率仅有1.26%，不禁让网友们大呼：“这也太少了吧”！作为对比，吉利汽车2019财报显示营收974亿元，归属于股权持有人的净利润为81.9亿元，净利润率达到了8.4%。
上汽集团2019年总营收8433.24亿元，归母净利润为256.03亿元，净利润率虽然只有3%，但也比比亚迪高了不少；长城汽车2019年总营收962.11亿元，归属上市公司股东净利润为44.97亿元，净利润率约为4.7%。
可以看出比亚迪的净利润率同比国内其它主流车企来说，确实是低了很多，但好在还是实现盈利了。所以摆在我们面前的一个问题就是比亚迪的利润为什么那么低呢？从比亚迪公布的财报来看，很大原因是汽车业务的营收下滑所导致的。
据财报显示，比亚迪2019年汽车及相关产品业务的收入约632.66亿元，同比下滑了16.76%，相比之下手机部件及组装业务和二次充电电池及光伏业务都有着明显的上升，由于主营新能源汽车及传统燃油汽车在内的汽车业务出现下滑，成为了比亚迪利润下滑的最终原因。
对比2018年，2019年比亚迪的汽车业务收入减少了约128亿元，核心汽车业务未达销售预期，而比亚迪的新能源汽车过去很大程度上都是依靠政府补贴，2019年却是中国新能源汽车市场有史以来补贴降幅最大的一年，导致比亚迪的新能源汽车销量未达预期。
再加上燃油车方面，比亚迪一直没有太大的优势，同样没有新的强力增长点，最终呈现出同比下滑态势。所以比亚迪利润真正减少的原因之一，是要归结于新能源汽车后劲不足，当然还有其它方面的原因同样很关键，另一关键点就是研发。
一直以来比亚迪在研发投入上都是非常值得肯定的，虽然2019年整体业绩有所下滑，但财报显示研发费用达到了56.29亿元，同比增长12.83%，这部分增长自然就影响了本身就不高的企业利润率，同时在2019年比亚迪还不断的扩充产能。
作为制造业起家的比亚迪，重资产是避免不了的，去年比亚迪在长沙、中山、西安分别新增了工厂基地，而且在欧洲和东南亚地区的基地都启动了，这都是要耗费大量资金的，这些原因归结到一起，最终影响了比亚迪的企业净利润。
再说一家企业的净利润和企业价值并不能划等号的，虽然净利润高，能够带给股东的收入就越大，但能够挣那么多钱的同时，企业对社会的价值就不应该思考一番吗？茅台很赚钱，2019年营收854.3亿元，实现净利润412.06亿元，净利润率几乎接近50%。
根据公开信息显示，茅台总员工数约为2.5万人；作为对比，比亚迪研发人员数量就达到了3万人，包括工厂劳动力，比亚迪为社会创造了超过20万个岗位，一个企业养活20万人，比亚迪就是一个良心的好企业，从战略意义上来说，比亚迪的价值要比茅台高得多！对此你怎么看呢？欢迎在评论区留言说说。
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