中国O2O市场的崛起，让外卖服务从传统的外卖过渡到互联网外卖，随后兴起了美团和饿了么两大外卖巨头，而它们的兴起也为整个市场提供了非常多的就业岗位，这个岗位就是外卖小哥。
随着互联网外卖行业越来越成熟，“懒人市场”的规模也逐渐扩大，不管是一些上班族还是喜欢宅在家里的人，如今都喜欢用手机点几下，就能让想吃的食材送到家里，正因为这样，外卖小哥的市场需求也变得无比之大了。
根据数据显示，2017年底中国外卖从业人员为700万，彼时外卖市场规模刚刚突破了3000亿元，而在2019年，外卖行业全年交易额将超过6000亿元，比两年前翻了一倍，外卖从业者早在2018年就突破了千万，相信现在规模早已远超2018年了吧！
然而随着市场的快速增长，外卖行业对从业人员的要求也越来越高，承诺30分钟送达，点餐用户对外卖的速度是非常关心的，同时外卖小哥也非常关心速度，因为晚了就有可能被投诉、处罚。
对于时间的要求，过去一段时间里经常爆出外卖小哥为了抢时间而不得不闯红灯、逆行的问题，由此也增加了外卖快递的电动车交通事故。
以2019年上半年为例，上海市发生涉及快递、外卖行业各类道路交通事故就有325起，造成5人死亡，324人受伤，其中饿了么和美团占据绝大部分，可谓是问题明显，甚至有些还付出了生命的代价。
可见在外卖行业发展得如日中天的时候，整个行业都急需有人监管才行。最近外卖行业落地了一个新政策，外卖交通安全问题正式的被提上日程，深圳地区将率先针对外卖行业落实交通管理制度。
主要制度是参照机动车驾驶证管理制度，融合记分机制设计“交通安全信息卡”，对外卖小哥实行12分的管理，不过与小车一年期限不同，该12分为季度分，季度末清零。假如季度内累计违法记满12分，外卖小哥将会被纳入黑名单，禁止入职外卖行业。
可以说这个政策的落地，将是整个外卖行业的一次“王炸”，毕竟对于外卖平台而言，外卖小哥的效率将决定着平台用户的使用体验，一切以用户体验为准，平台也一直在对外卖小哥进行着管理和惩罚，但外卖交通管理制度的落地，势必会给整个行业，包括平台和外卖小哥带来多重影响。
如果没有这类规定，外卖小哥便可以提高效率，避免被平台惩罚，平台也可以为用户提供更好的服务；而一旦规定实施，意味着外卖小哥按规定送餐的时间将不再那么灵活，接下来美团、饿了么等外卖平台将面临着用户与外卖小哥之间的双重难题。
当然从长远来看，推动外卖交通管理制度是整个行业的进步，也是一次良好的大胆尝试，能够让行业更规范的发展。虽然这次规定实施让美团和饿了么等平台有些措手不及，但我认为这是行业规模扩大后必经的一个结果，对此你如何看呢？
我是王石头，喜欢本文就给我点赞吧！
打开微信扫一扫